Göd és Dunakeszi között egy fény- és félsorompóval védett vasúti átjáróban a Szobról Budapestre tartó személyvonat a pótkocsival ütközött. A teherautó úgy állt meg az úton, hogy a pótkocsi még belógott az átjáróba. Ennek ütközött neki a személyvonat mozdonya, melynek mozdonyvezetője bár gyorsfékezett, az ütközést már nem tudta elkerülni. A balesetben a mozdony és a pótkocsi is javítható sérüléseket szenvedett. Szerencsére az anyagi káron kívül egyéb baj nem esett, sem a mozdonyvezető, sem a vonat utasai nem sérültek meg.

A balesetet okozó kamionos elhajtott a helyszínről.

– Mozdonyról blog

Pár napja már készítettünk egy összeállítást a 2015-re várható fontosabb változásokból. Most azonban a MÁV-Start közzétette weblapján a Menetrendkönyvet, amelyet ide kattintva lehet letölteni.

Első ránézésre két formai újítás tűnik fel: az érintett vonatok fejlécében megjelent a viszonylatszámozás, valamint lecserélték a megszokott vonalhálózati térképet az interneten már használt stilizált térképre. Ez utóbbi változást mi egyértelműen visszalépésként értékeljük, hiszen így már nem is beszélhetünk igazi térképről, csupán az összeköttetések vázlatos ábrázolásáról.

A nyári menetrend ebben „természetesen” nincs benne, azt majd a 2-es pótlékkal adják ki. Bár a vágányzárak miatt ennek nem sok értelme lesz.

És ha már kiadták a menetrendet, mi is közzétesszük a 2015-re vonatkozó Változások jegyzékét:

1 Budapest–Komárom–Győr–Hegyeshalom vonal:

· A vonal struktúrája változatlan. A személyvonatok változatlan menetrend szerint közlekednek, de a jelenleg délután Tatabányáról Budapestre közlekedő szerelvényvonatok a 2014/2015 évi menetrendben személyvonatként közlekednek Tatabánya–Budapest között 16.11 és 17.11-es tatabányai indulásokkal.

· 2 új (átlós) EC vonatpár közlekedik Bécsbe, a railjet vonatok sűrítéseként.
· A Kálmán Imre és Wiener Walzer EN vonatok egyesítve közlekednek. A Wiener Walzer EN pótlására új EC vonatpár közlekedik Budapest és Bécs között.
· A nemzetközi vonatok változása miatt az IC 918 sz. vonat 18.10 helyett 19.10-kor indul Sopronba és Szombathelyre.
· A 9208 sz. vonat nem továbbít soproni vonatrészt, helyette a soproni stokk a 9406 sz. vonattal fog közlekedni.
· A 9201 és a 9208 sz. vonatok közlekedési korlátozása módosul: Nem közl.: XII. 24., 31.
· Az ER 9438, az ER 9431 és a 9448 sz. vonatok közlekedési korlátozása módosul: Nem közl.: XII. 24., 31.
· A 9439 sz. vonat közlekedési korlátozása módosul: Nem közl.: XII. 25., I. 1.

2 Budapest–Esztergom vonal:
· A vonal Angyalföld–Pilisvörösvár szakaszának felújítás utáni pályaadatai nem ismertek, ezért a menetrendi változtatások jelenleg nem tervezhetők.
· A vonalra a felújítás előtti menetrendi struktúra került megrendelésre. Megrendelésre került a csúcsidőben csúcsirányban munkanapokon közlekedő személyvonatok egész napi közlekedése (a várható többlet teljesítmény és kapacitás lekötés biztosítása miatt).

4 Esztergom–Almásfüzitő(–Komárom) vonal:
· A 32916 sz. vonat Esztergomból korábban, 16.18-kor indul és 17.48-kor érkezik Komárom állomásra. A vonat csatlakozást biztosít az 1-es vonalon közlekedő vonatokhoz.
· A vonalon közlekedő többi személyvonat változatlan menetrend szerint közlekedik.

5 Komárom–Székesfehérvár vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

10 Győr–Celldömölk vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

11 Győr–Veszprém vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

12 Tatabánya–Oroszlány vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

14 Csorna–Pápa vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

17b Zalaszentiván–Nagykanizsa vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

20 (Budapest–)Székesfehérvár–Szombathely vonal:

· A vonalon változatlan menetrendi szerkezetben közlekednek a személyvonatok.
· A Citadella vonat EC vonatként közlekedik Ljubljanába.
· A nyári menetrendben a 29. számú vonalon valamennyi Kék hullám vonat gépcserés közlekedéssel került megrendelésre, ezen időszak alatt a 20. számú vonalon is módosul több vonat menetrendje.

23 Rédics–Zalaegerszeg vonal:
· A vonalon változatlan menetrendi szerkezetben közlekednek a személyvonatok, a meglevő csatlakozások továbbra is biztosítottak lesznek (25. sz. vonali változások miatt)

25 Celldömölk–Zalaegerszeg–Hodos vonal:
· Szombathely/Zalaegerszeg–Boba–Budapest között továbbra is 7 pár stokkos vonat közlekedik, amelyek közül 3 pár Zalaegerszeg–Boba között mindenhol megállnak. A stokkos vonatok megállítása miatt:
- Zalaegerszeg–Zalaszentiván viszonylatban 3 pár személyvonat elmarad
- Zalaegerszeg–Ukk viszonylatban egy vonat elmarad (19545/9545)
- rövidebb viszonylatban közeledik a 9615 sz. vonat (Celldömölk–Ukk viszonylatban elmarad).
· Zalaegerszeg–Őriszentpéter–Hodos viszonylatban:
- két vonat viszonylata felcserélődik,
- a hétvégi alternatív vonat alkalmazása megszűnik (19563), a 9563 sz. vonat naponta korábban közlekedik, így további csatlakozás is biztosítható Zalaegerszegen.
· Zalaegerszeg–Zalaszentiván–Szombathely viszonylatban:
- a közvetlen GYSEV menetvonalak megmaradnak, a 25 sz. vonali módosítások miatt minimális változásokkal
- Zalaegerszeg–Zalaszentiván között szerelvénymenet kiváltása mellett új vonat (9547) közlekedik a 9825 sz. vonatra történő átszállás biztosítás céljából, Zalaegerszegről indul 11.35, Zalaszentivánba érkezik 11.44-kor
· A 9566 csak Őriszentpéterig közlekedik, Őrihodosra a 9556 sz. vonat közlekedik. A 9561 sz. vonat őrihodosi csatlakozás és forduló miatt 20 perccel később közlekedik.

26 Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk vonal:
· A vonalon változatlan menetrendi szerkezetben közlekednek a személyvonatok a téli és a nyári időszakban
· Az átlós eljutások a téli menetrendben keszthelyi, míg a nyáriban tapolcai átszállásokkal lesz biztosítva Celldömölk–Kaposvár/Pécs viszonylatban télen 9601/9602 - 8872/8873(18802/18803); nyáron 19601/19602 - 8802-8803

29 (Budapest–)Székesfehérvár–Tapolca vasútvonal (téli menetrend):

· A 974 sz. gyorsvonat Budapestről 60 perccel korábban, 11.35-kor fog indulni, teljes útvonalán gyorsvonati megállásokkal fog közlekedni, Tapolcára 14.53-kor fog érkezni.
· A 975 sz. gyorsvonat Tapolcáról 40 perccel korábban, 13.00-kor fog indulni, teljes útvonalán gyorsvonati megállásokkal fog közlekedni, Budapest-Délibe 16.24-kor fog érkezni.
· A 972-973-974-975 sz. gyorsvonatok a téli menetrend ideje alatt megállnak Csopak és Balatonszepezd megállóhelyeken, az elő- és utószezoni időszakban Balatonkenese-Üdülőtelep, Káptalanfüred és Zánkafürdő megállóhelyeken is.
· A 976 sz. gyorsvonat 978 sz. gyorsvonatként 15.35 helyett 18.00-kor fog indulni Budapest-Déliből, Tapolcára 21.14-kor fog érkezni.
· A 978 és 979 sz. gyorsvonatok Füle megállóhelyen is meg fognak állni.
· Az előszezonban közlekedő péntek-vasárnapi mentesítő sebesvonatok (19736 és 19751 sz. vonatok) más időfekvésben, gyorsvonatként, az utószezonban is közlekednek:
- Elő- és utószezoni pénteki napokon 15.35-kor fog indulni Budapest-Déliből, Tapolcára 18.53-kor fog érkezni.
- Elő- és utószezoni vasárnapi napokon 19.00-kor fog indulni Tapolcáról, Budapest-Délibe 22.09-kor fog érkezni.
· Elő- és utószezonban új gyorsvonatpár fog közlekedni Budapest és Balatonfüred között hétvégi és ünnepnapi közlekedési rend szerint, Balatonakarattya és Balatonfüred között mindenhol megállva:
- Budapestről 9.35-kor indulva, Balatonfüredre 11.49-kor érkezve.
- Balatonfüredről 16.03-kor indulva, Budapestre 18.19-kor érkezve.
· A kétóránkénti ütemes személyvonati rendszerben megszűnik a hosszú balatonfüredi tartózkodási idő, emiatt a járatok Tapolcára 10 perccel korábban fognak érkezni illetve onnan 10 perccel később fognak indulni.
· A 9740 sz. személyvonat hosszabb útvonalon Zánka-Köveskál–Tapolca helyett Balatonfüred–Tapolca között fog közlekedni munkanapi közlekedési rend szerint.
· A 9738 és 9739 sz. személyvonatok hétvégi korlátozás nélkül, az év minden napján közlekednek Székesfehérvár és Tapolca között.
· Új személyvonat közlekedik 9735 számon Balatonfüred és Székesfehérvár között az iskolai előadások napjain, Balatonfüredről 16.03-kor fog indulni, Székesfehérvárra 17.35-kor fog érkezni. Székesfehérváron gyorsvonati csatlakozás lesz biztosított Budapest felé.
· A 9711 sz. személyvonat 30 perccel később, 20.11-kor fog indulni Tapolcáról, Székesfehérváron továbbra is biztosított lesz a csatlakozás az utolsó budapesti személyvonatra.
· A 9711, 9720, 9734 és 9735 sz. személyvonatok nem fognak megállni Székesfehérvár-Repülőtéren és Szabadbattyánban.
· A nyári menetrendben valamennyi Kék hullám vonat gépcserés közlekedéssel került megrendelésre, ezen időszak alatt a 20. és 30. számú vonalakon is módosul több vonat menetrendje.

30a Budapest–Székesfehérvár vonal:
· A Budapest-Déli–Tárnok–Budapest-Déli viszonylatú személyvonatok (S30) más viszonylatban, Kőbánya-Kispest–Tárnok között fognak közlekedni, Kőbánya-Kispest és Kelenföld között 30 perces ütemet adva a Kőbánya-Kispest–Székesfehérvár gyorsított személyvonatokkal (G43), Kelenföld–Tárnok között a jelenlegihez képest 30 perces eltolással.

30 Budapest–Nagykanizsa–Gyékényes vonal:

· A vonalon a jelenlegi menetrendi szerkezet került megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően
· A Balatonszentgyörgyről 4.38-kor induló Nagykanizsáig közlekedő vonat hétfőtől szombatig való közlekedés helyett csak munkanapon közlekedik.
· A Székesfehérvárról 18.50-kor induló vonat 18.53-kor indul, és Nagykanizsa helyett Balatonszentgyörgyig közlekedik, ahová 21.43-kor érkezik. A Balatonszentgyörgy és Nagykanizsa közti településekre, a Nagykanizsára 23.07-kor érkező gyorsvonat Vörsön és Zalaszentjakabon történő megállításával biztosítjuk az eljutást.
· A Nagykanizsáról 18.50-kor induló vonat 19.26-kor indul, Budapestre 22.59 helyett 23.54-kor érkezik, és Székesfehérvár–Budapest Déli között minden állomáson és megállóhelyen megáll.
· Az Adria vonatpár 2015. VI.12. és VIII. 30. között heti 3 alkalommal közlekedik: Budapestről indul (2), (5), (7), Budapestre érkezik (4), (7), (2), viszonylata: Budapest–Split és Budapest–Rijeka.
· A Pécs–Kaposvár–Keszthely/Tapolca viszonylaton közlekedő „Pécsi fürdő vonatok” változatlan menetrendi fekvésben kissé módosított menetrend szerint közlekednek, elő- és utószezonban valamint nyáron naponta, azon kívül hétvégén Pécsre/-ről. Elő- és utószezon valamint nyár kivételével Kaposvár–Keszthely között munkanapokon közlekedik.

A 2015-ös nyári menetrend változásai megegyeznek az idei 2014. évi nyári menetrend főbb változásaival:
· Az Ezüstpart expressz vonatpár új viszonylata Miskolc–Balatonszentgyörgy helyett Miskolc–Keszthely között és nyáron naponta közlekedik.
· A Sátoraljaújhely–Keszthely vonatpár új viszonylata Sátoraljaújhely–Fonyód, elő- és utószezonban szombaton Fonyódra, vasárnap Sátoraljaújhelyre, míg nyáron naponta közlekedik.
· Az Aranyhíd expressz vonatpár új viszonylata Szeged–Fonyód helyett Szeged–Keszthely és nyáron változatlanul hétvégeken közlekedik.
· Új nevében Sió expressz vonatpár közlekedik, nyáron, hétvégén, Budapest–Keszthely között.
· Új vonatpár közlekedik, nyáron, hétvégén, Szolnok–Siófok között, Székesfehérvár–Siófok között a Győr–Siófok vonatpárral egyesítve.
· A nyári menetrendben a 29. számú vonalon valamennyi Kék hullám vonat gépcserés közlekedéssel került megrendelésre, ezen időszak alatt a 30. számú vonalon is módosul több vonat menetrendje.

35 Kaposvár–Siófok vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően.
· Siófokról 21.20-kor induló vonat 21.55-kor indul, és Tabra 22.25 helyett 23.00-kor érkezik.

36 Kaposvár–Fonyód vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően, kisebb menetrendi módosításokkal.
· Fonyódról 20.20-kor induló vonat 20.52-kor indul, Kaposvárra 21.44 helyett 22.16-kor érkezik.
· A Pécs–Kaposvár–Keszthely/Tapolca viszonylaton közlekedő „Pécsi fürdő vonatok” változatlan menetrendi fekvésben kissé módosított menetrend szerint közlekednek, elő- és utószezonban valamint nyáron naponta, azon kívül hétvégén Pécsre/-ről. Elő- és utószezon valamint nyár kivételével Kaposvár–Keszthely között munkanapokon közlekedik.

38 Somogyszob–Nagyatád vonal:
· A vonalon a jelenlegi, ütemes szerkezet kerül megtartásra.

40a, 42 Budapest–Pusztaszabolcs/Dunaújváros vonal:
· A vonalon Budapest–Pusztaszabolcs–Dombóvár viszonylatú személyvonatok közlekednek. A vonatok Pusztaszabolcson szét- illetve összeakadnak: a vonat egyik része Dunaújvárosba/Pusztaszabolcsra a másik része Dombóvárig közlekedik.
· A 42 Pusztaszabolcs–Dunaújváros vonalon változatlan menetrendi struktúra szerint közlekednek a vonatok. A páratlan személyvonatok Dunaújvárosból 3 perccel korábban indulnak és közlekednek Pusztaszabolcsig.

40 Budapest–Pécs vonal:

· A vonalon a regionális és sebesvonatok Dombóváron elvágásra kerülnek, változatlan ütemes szerkezetben Budapest–Pusztaszabolcs–Dombóvár, ill. Dombóvár–Pécs személyvonatok közlekednek.
· Az ütemen felüli IC vonatok (IC 204, IC 205, IC 816, IC 819) megállnak Simontornya állomáson.
· Az IC 204 sz. vonat iskolás időszakban pénteken, ill. az IC 205 sz. vonat iskolás időszakban vasárnap közvetlen kocsicsoportot továbbít Pécsre ill. Pécsről.
· Pécs–Kaposvár–Keszthely/Tapolca viszonylaton közlekedő „Pécsi fürdő vonatok” változatlan menetrendi fekvésben kissé módosított menetrend szerint közlekednek, elő- és utószezonban valamint nyáron naponta, azon kívül hétvégén Pécsre/-ről. Elő- és utószezon valamint nyár kivételével Kaposvá –Keszthely között munkanapokon közlekedik.
· A 8802 sz. vonat Godisa állomáson nem áll meg.

41 Dombóvár–Gyékényes vonal:
· A vonalon a jelenlegi, ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően

43 Mezőfalva–Rétszilas vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően.

44 Pusztaszabolcs–Börgönd–Székesfehérvár vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a személyvonatok.

45 Sárbogárd–Székesfehérvár vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra.

46 Sárbogárd–Szekszárd–Bátaszék–Baja vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra.

47 Sásd–Komló vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra.

50 Dombóvár–Bátaszék vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra.

60 (Pécs–)Szentlőrinc–Barcs–Gyékényes(–Nagykanizsa) vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra.

61 Szentlőrinc–Sellye vonal:
· A vonalon a jelenlegi menetrendi szerkezet került megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően.

65 Pécs–Villány–Magyarbóly vonal:
· A vonalon a jelenlegi, ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően;

66 Villány–Mohács vonal:
· A vonalon a jelenlegi, nem ütemes menetrendi szerkezet kerül megtartásra, a hivatásforgalmi igényeknek megfelelően.

70 Budapest–Szob vonal:

· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a vonatok.
· Év végi korlátozások változása: [36] kód: 2139, 2159, 2179, 2117
· A 130-131 Varosiva EC helyett 172-173 sz. EC vonatpár közlekedik Budapest és Hamburg között. A 272-273 sz. vonatpár csak Budapest és Prága között közlekedik.

71 Budapest–Vácrátót–Vác vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a vonatok.

80a Budapest–Hatvan vonal:
· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a vonatok.

80 (Miskolc–)Szerencs–Nyíregyháza vonal:

· A vonalon változatlan menetrend szerint közlekednek a vonatok.
· A vágányzárak miatt a kör IC-k többnyire el lesznek vágva Nyíregyházán.

85 Vámosgyörk–Gyöngyös vonal:
· A 35628 sz. vonat nem közlekedik.

86 Vámosgyörk–Újszász–Szolnok vonal:
· A vonalon a személyszállító vonatok mindkét irányban 5 perccel korábban indulnak.

87 Eger–Szilvásvárad vonal:
· Nem változik.

89 Tiszaújváros–Nyékládháza vonal:
· Új vonatpár 35032/35039 került megrendelésre Tiszaújvárosból indul 5.23, Nyékládházára érkezik 5.42 és vissza Nyékládházáról 6.18, Tiszaújvárosba érkezik 6.37. A vonatok a menetrendi lapokon nem szerepelnek, közlekedtetésük még egyeztetés alatt.

100a Budapest–Cegléd–Szolnok vonal:
· Változatlan menetrendi szerkezet.
· Év végi korlátozások változása: [36] kód: 2819, [32] kód: 2519,
· Két új EC vonatpár közlekedik: EC 142-143 Debrecen–Bécs, EC 344-345 Belgrád–Bécs.

100 Budapest-Nyugati–Szolnok–Záhony vonal:

· A vasútvonal kiszolgálási rendszerében nem tervezünk változást.
· Új EC 142-143 sz. vonatpár közlekedik Debrecen–Bécs viszonylatban.
· Az Észak-Erdélybe közlekedő IC vonatok megállnak Kisújszálláson és Törökszentmiklóson is.
· A Hargita IC az egész éves romániai pályaépítés miatt 5.55-kor indul Budapestről, a vonalon korábban közlekedik.
· A 15 sz. Tisza nemzetközi gyorsvonat Nyíregyháza–Debrecen között 14 perccel korábban közlekedik, 7.58-kor érkezik Debrecenbe.
· Új kishatárforgalmi vonatpár közlekedik Záhony és Csap között
· A 16305 számú Zajta–Debrecen–Budapest-Nyugati viszonylatú vasárnapi sebesvonat a 100. vonalon be lesz gyorsítva, mint a Kengyelfutó.
· A vágányzárak miatt a kör IC-k többnyire el lesznek vágva Nyíregyházán.

101 Püspökladány–Biharkeresztes vonal:
· A menetrendi szerkezet nem változik.
· A Hargita IC az egész éves romániai pályaépítés miatt 5.55-kor indul Budapestről, a vonalon korábban közlekedik.
· Áprilistól júliusig a Mezőpeterd–Biharkeresztes állomásköz átépítése várható.

102 Kál-Kápolna–Kisújszállás vonal:
· Nem változik.

103 Karcag–Tiszafüred vonal:
· Nem változik.

105 Debrecen–Nyírábrány vonal:
· Nem változik.

106 Debrecen–Sáránd–Nagykereki vonal:
· Nem változik.

108 Debrecen–Füzesabony vonal:
· A menetrend szerkezet nem változik, de megszűnik a mátészalkai vonallal való összekötés, a vonatok Debrecenben el lesznek vágva.

109 Debrecen–Tócóvölgy–Tiszalök vonal:
· Nem változik.

110 Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka vonal:
· A menetrendi szerkezet nem változik, de megszűnik a füzesabonyi vonallal való összekötés, a vonatok Debrecenben el lesznek vágva.
· A 2. pótlékban óra:20 perces indulásra módosított négy vonat által létrehozott ütemhez alkalmazkodva a 6339 (volt 6510) és a 36141 is óra:20-kor indul Fehérgyarmatról.

111 Mátészalka–Záhony vonal:
· Nem változik.

113 Nyíregyháza–Mátészalka–Fehérgyarmat–Zajta vonal:
· Nem változik.

114 Mátészalka–Csenger vonal:
· Nem változik.

115 Tiborszállás oh.–Mátészalka vonal:
· Nem változik.

116 Nyíregyháza–Vásárosnamény vonal:
· Nem változik.

117 Tiszalök–Görögszállás–Nyíregyháza vonal:
· Nem változik.

120a Budapest-Keleti–Szolnok:
· A Hargita IC az egész éves romániai pályaépítés miatt 5.55-kor indul Budapestről, a vonalon korábban közlekedik.
· A menetrend szerkezete egyebekben nem változik.

120 Budapest-Keleti–Szolnok–Lőkösháza:

· A 7309/17409 sz. vonat menetvonalára nemzetközi vonat került (480 sz.)
· A 7301 sz. vonat év végi (A) korlátozása törlésre került, a 731 sz. és a 7400 vonatok pedig [32] korlátozást kaptak,
· Új 481-480 sz. vonatpár közlekedik Budapest és Szófia között, Szófia felé a 473 sz. vonattal egyesítve, Budapest felé a 7309 sz. vonat menetvonalán.

121 Békéscsaba–Kétegyháza–Mezőhegyes–Újszeged:
· A menetrend a vonalon változatlan.

125 Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya:
· A menetrend a vonalon változatlan.

127 Vésztő–Gyoma vasútvonal:
· A menetrend a vonalon változatlan.

128 Békéscsaba–Vésztő–Püspökladány:
· A menetrend a vonalon változatlan.

130 Szolnok–Szentes vasútvonal:
· A menetrend a vonalon változatlan.

135 Szeged–Békéscsaba vasútvonal:
· A menetrend a vonalon változatlan.

136 Szeged–Röszke vasútvonal:
· Hétköznapokon reggel új vonatpár közlekedik Szeged és Horgos között (a szerb vasúttal az egyeztetés még nem zárult le)

140 Cegléd–Szeged vasútvonal:

· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.
· Új 344-345 sz. EC vonatpár közlekedik Bécs–Budapest–Cegléd–Kiskunfélegyháza–Kelebia–Belgrád útvonalon (emiatt a 784, 783 Kecskemét–Kiskunhalas között nem közlekedik).
· A 7001 sz. és a 7010 vonatok * korlátozást kaptak.

142 Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonal:
· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.
· 2911 sz. vonat [27] és [7] napokra lett megrendelve. [27] napokra változatlan, [7] napra Kőbánya-Kispest–Budapest-Nyugati között 6 perccel később közlekedik.
· Év végi korlátozások változása: [32] kód: 2910, 2919, 2989
· A Kecskemét–Lajosmizse vonalszakaszon és a többi vonat esetében változatlan menetrendi szerkezet.

145 Szolnok–Kecskemét vonal:
· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.
· A 37120, 37129, 37130 sz. vonatok (B) korlátozást kaptak.

146 Kunszentmárton–Kiskunfélegyháza vasútvonal:
· A menetrend a vonalon változatlan.

147 Kiskunfélegyháza–Orosháza vasútvonal:
· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.
· A 37418 sz. vonat törlésre került az Ex1786 megváltozott időfekvése miatt.

150 Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kiskunhalas–Kelebia vasútvonal:

· A 272-273 sz. EC vonatpár közlekedése megszűnik.
· Kiskunhalas–Kelebia között EC 344-345 sz. új vonatpár közlekedik (Bécs–Budapest–Belgrád)
· Új 7902/7905 sz. vonatpár került megrendelésre a változó nemzetközi menetvonalak miatt. Ez a vonatpár feleslegessé teszi a 7954/7955 sz. vonatpár közlekedését. (A 792 és 795 sz. vonatok közlekedtetése még egyeztetés alatt).
· A Prága/Budapest–Bar kocsik a 794 és 795 sz. vonatokkal közlekednek.
· A 341 sz. vonat megáll Soltvadkerten is.
· A 790, 7909 sz. vonatok * korlátozást kaptak.

154 Baja–Kiskunhalas vonalszakasz:
· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.

155 Kiskunhalas–Kiskunfélegyháza vasútvonal:
· A menetrendi szerkezet a vonalon változatlan.
· Új 344-345 sz. EC vonatpár közlekedik Bécs–Budapest–Cegléd–Kiskunfélegyháza–Kelebia–Belgrád útvonalon (emiatt a 784, 783 Kecskemét–Kiskunhalas között nem közlekedik).

– Mozdonyról blog

Balesetvizsgálati zárójelentést adott ki a Közlekedésbiztonsági Szervezet a 2013. április 18-án Kaposváron bekövetkezett kisiklásos balesettel kapcsolatban. Mint ismeretes, jelentős anyagi kárral járt az a baleset, amely során a Kaposvár állomásra behaladó 8225 számú személyszállító vonat és annak mozdonya a 19-es váltón, összesen 10 tengellyel kisiklott. Szerencsére az eset során személyi sérülés nem történt.

Műszaki hiba volt

A KBSZ zárójelentése megállapította, hogy a balesetet a 19-es váltó állítórendszerében bekövetkezett blokklánc-szakadás okozta. A blokklánc a vonóvezetékes váltók (és jelzők) állító mechanizmusának azon eleme, amely az állítóemeltyű és a vonóvezeték között, az állítóközpontban elhelyezett kezelőszerv és a kültéri működtető elemek között teremt kapcsolatot.

A kisiklott vonat Kaposváron

A vizsgálat feltárta, hogy a lánc szakadását annak elhasználódása, az erőteljes kopás okozta. A vizsgálatra felkért hatósági igazságügyi szakértő megállapította, hogy az eredetileg 6 mm köracél keresztmetszetű láncszemeken külső behatás nem található, a lánc kenőanyaggal (jelen esetben olajsárral) fedett, de tényleges keresztmetszete a szakadáskor már csak 1,45 mm volt.

A balesetvizsgálat során a KBSZ megvizsgálta a biztosítóberendezés karbantartására vonatkozó szabályokat is, és a TB 1. sz. utasítással kapcsolatban biztonsági ajánlást fogalmazott meg. Ebben a karbantartási előírások hiányosságai miatt azt javasolja a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, hogy kötelezze az üzemeltetőt, jelen esetben a MÁV Zrt.-t a „központi, vonóvezetékes állítású váltók karbantartási szabályai kockázatelemzésének elvégzésére és a feltárt kockázatok csökkentéséhez szükséges intézkedések meghozatalára.”

A biztonsági ajánlást a hatóság elfogadta, a MÁV azonban nem értett egyet az abban foglaltakkal.

Felelős kerestetik

A zárójelentés-tervezethez érdekes véleményt fűzött a MÁV Zrt. Egyfelől megkérdőjelezték a KBSZ balesetvizsgálóinak a vizsgálat során tett megállapításait, majd arra hivatkoztak, hogy „A balesetvizsgálat során
állítási kísérlet sajnálatos módon nem történt.” Ez azonban nem igaz, a zárójelentésből kiderül, hogy a vizsgálóbizottság végzett próbaállítást.

A MÁV részéről megküldött vélemény azt feltételezi, hogy a láncszakadás nem a vizsgálóbizottság által megállapított utolsó állítási fázisban, hanem annak elején szakadt el, ezért azt a váltókezelő dolgozónak észlelnie kellett volna. Ezáltal egyértelműen a váltókezelőt tennék felelőssé az eseményért. A KBSZ azonban válaszában kifejtette, hogy az érintett dolgozó 1994 óta dolgozik váltókezelőként, a kezdetektől fogva Kaposvár állomáson. Szolgálati ideje alatt többször is fedezett már fel vonóvezeték-szakadást váltóállítás során, így hasonló esemény bekövetkezését most is biztosan észlelte volna.

A szakadt blokklánc

A MÁV felelőskeresése egyből érthetővé válik, ha megnézzük, hogy a siklás következtében a mozdonyban 55 600 000, a vontatott járművekben 1 306 000, a pályában pedig 19 538 000 forintnyi kár keletkezett. Azonban a felelőst rossz helyen keresik.

A KBSZ kockázatelemzési javaslatára igencsak érdekes válasz érkezett a pályavasúttól. Lényegében azt mondják, hogy mivel a rendszer régi, és ezért sokszor meghibásodik, ezért ezek a hibák már ismertek, kockázatelemzésre tehát nincs szükség. Sőt, mivel a rendszer öreg, ezért ha hozzányúlnának, azzal csak további hibákat idéznének elő. Egészen pontosan így fogalmaztak:

„A MÁV hálózatán vonóvezetékkel állított elemeken évente több száz vonóvezeték- vagy láncszakadás következik be. [...] A vonóvezetékes biztosítóberendezések korszerűtlenek, korosak, esetenként 60-70 éve működnek, így ezek egyfajta gyakran előforduló hibájának működési kockázataira vonatkozóan kockázatelemzés végezni nem tűnik időszerűnek

A MÁV hálózatán működő mintegy 1 700 vonóvezetékes váltó vezetékhálózatán a láncdarabok felülvizsgálata aránytalan karbantartási költségnövekedést okozna, ráadásul felesleges is, hiszen a szétszereléssel, összeszereléssel a vonóvezeték-hálózat többi elemén (vezetékszem, C-kapocs) is újabb hibalehetőségek keletkeznének.”

Preventív beavatkozást tehát hiába várunk a pályavasúttól. Ehhez az is kevés, hogy független szakmai vizsgálóbizottság mondja ki: a baleset egyértelmű oka a rendszer műszaki hibája, melyhez kellett az is, hogy a karbantartási rendszer hiányos, nincs és nem is volt olyan tervezett megelőző karbantartás, mely során a hibát felfedezhették volna. De legalább megpróbálták az egészet a váltókezelőre fogni. Még jó, hogy épp ezért van egy független balesetvizsgáló szervünk.

A zárójelentést egyébként ide kattintva lehet letölteni.

– Mozdonyról blog, fotók: KBSZ

A fénysorompó jól működött, mégis az érkező motorvonat elé hajtott a német rendszámú autót vezető sofőr. A balesetben az autót vezető férfi azonnal meghalt.

A GYSEV Szombathely és Szentgotthárd között vonatpótló buszokkal szállítja utasait.

– Mozdonyról blog, fotó; vaol.hu

Csütörtök délután egy Dombóvártól Murakeresztúrra tartó tehervonat eddig ismeretlen okból Kaposmérő állomáson nem állt meg a kijelölt helyen, hanem felhatalmazás nélkül áthaladt az állomáson, és így egy állomásközbe került a vele szemben közlekedő 8215-ös, Gyékényesről Dombóvárra tartó személyvonattal. A személyvonat mozdonyvezetőjét értesítették, és a nyílt pályán azonnal megállt. Közben a tehervonat is megállt, a két vonat között nagyjából 200 méter volt.

A rendkívüli eseményt a Közlekedésbiztonsági Szervezet is vizsgálja.

– Mozdonyról blog

Megjelent egy pár soros közlemény a Rola Kombi Hungary Kft weboldalán, mely szerint a rola „forgalom indításához szükséges speciális vasúti kocsik Magyarországra történő továbbítása átmenetileg vasútüzemi akadályokba ütközött.” Hogy mi ez az akadály arról egyelőre nem sikerült információkat szerezni.

A közlemény további része szerint a cég vezetése a „közlekedés 2014. október 20.-ra tervezett indítását néhány nappal elhalasztja. Természetesen, amint biztos információ áll rendelkezésre, azonnal értesítjük partnereinket. Kérjük, folyamatosan kövessék figyelemmel honlapunkat. Az esetleges kellemetlenségekért elnézésüket kérjük.”

A Kiskundorozsma–Wels kamionszállító vonat 2012. december 8-án közlekedett utoljára. Akkor a Rail Cargo Austria az állami támogatás megszűnésével indokolta a megszüntetést. Nemrég egy új cég kezdte újraszervezni a rola közlekedést Magyarország és Ausztria között, ugyancsak a Rail Cargo Austria közreműködésével. Az első vonat indítását kétszer is elhalasztották, azóta pedig nem érkezett új hír a roláról. A most kiadott közlemény lényegében azt jelenti, hogy a szolgáltatáshoz szükséges műszaki feltételeket nem sikerült megteremteni, így a szolgáltatás beindítása bizonytalan.

– Mozdonyról blog

Idén is december közepén, azaz 15-én hétfőn lép életbe a jövő évi, azaz a 2014/2015-ös vasúti menetrend. Összeszedtük a fontosabb változásokat, lássuk először a belföldi dolgokat!

Viszonylatszámozás

Tavaly kísérleti jelleggel a Déli pályaudvar és a 30a vonal vonatainál vezették be a viszonylatszámozást. Most ezt a rendszert kiterjesztik Budapest teljes elővárosi és ahhoz kapcsolódó hálózatára. A MÁV-Start nem is nagyon kommunikálja az új rendszert, de bíznak benne, hogy bevezetése segíti majd az utasok tájékozódását. A nem mindenhol következetes és sok vitát kiváltó számozási rendszerről a Vonatösszeállításon olvashatnak bővebben.

Részben ehhez kapcsolódó változás, hogy Kőbánya-Kispest és Kelenföld között megvalósul a félórás ütemes követés. Ehhez az S36-os Kőbánya-Kispest–Tárnok és a G43-as Kőbánya-Kispest–Székesfehérvár gyorsított személyvonatok kellenek.

Balatoni térség

A 30-as vasútvonal tervezett menetrendjét nem is érdemes komolyabban átnézni, hiszen a balatoni vonalszakasz és Székesfehérvár állomás átépítése miatt egymást érik majd a vágányzári menetrendek. Decembertől Siófok és Szántód, februártól Lepsény és Szántód között lesz teljes kizárásos vágányzár és így buszos pótlás.

A balatoni köfiben nem sok feladat lesz nyárig

Ugyancsak februárra van ütemezve Székesfehérvár komolyabb „széttúrásának” megkezdése, aminek még két fontos vonatkozása van: egyrészt a tapolcai gyorsok 2015-ben is végig dízelmozdonnyal járnak majd, másrészt a G43-as vonatok a tervek szerint nem Székesfehérváron, hanem egy állomással messzebb, Szabadbattyánban fordulnak majd. Ezek az intézkedések mind-mind az átépülő állomást hivatottak tehermentesíteni.

1-es vonal

A győri, hegyeshalmi oldalban kisebb, de sokakat érintő változások lesznek. A belföldi forgalomban az IC ütem változik majd kisebb mértékben a nemzetközi vonatok miatt. Ezekről bővebben alább, a nemzetközi változásoknál írunk majd.

A Keleti pályaudvar bejárati vágányai feletti „Százlábú” híd északi hídszerkezetének átadása után megkezdődik a déli szerkezet cseréje, ez ismét vágányzárral jár majd.

A Százlábú híd cseréje vágányzárral jár majd

Nyugat-Magyarország

A Győrből 13.45-kor induló személyvonat péntekenként a 11-es vonalon végig, Veszprémig közlekedik, párja pedig, a Veszprémből 16.41-kor induló vonat nem csak hétvégén, de pénteken is közlekedik majd.

A 17-es vonal déli, MÁV-Start által kiszolgált részén két pár Zalaegerszeg–Felsőrajk illetve Zalaegerszeg–Nagykanizsa személyvonat mellett a pécsi gyorsokon kívül nem lesz más vonat. A vonal északi részén, a GYSEV kezelésében Szombathely és Zalaszentiván között kissé foghíjasan, de órás ütem lesz. A GYSEV-et érintő változás, hogy az átszállási idők csökkentése céljából a Sopron–Szombathely személyvonatok negyed órával később közlekednek majd.

Boba és Zalaegerszeg között mindenhol megállnak a Zalaegerszegről Budapestre 10.03-kor, 14.03-kor és 18.03-kor induló gyorsvonatok, valamint ezek ellenirányú párjai (zalaegerszegi érkezés: 9.56, 13.56 és 17.56).

A pécsi gyorsokat összevonják a dombóvári vonatokkal, a pécsi és dombóvári közvetlen kocsik Pusztaszabolcson akadnak majd le, visszaútban pedig ugyanitt egyesítik majd a két vonatrészt. Ezzel megvalósul a kétórás ütem, és az esti Rippl-Rónai IC is továbbít majd pécsi kocsit.

A Sugovica és Gemenc expresszek a 46-os vonalon csak Szekszárdon és Bátaszéken állnak meg.

Kelet-Magyarország

Debrecen térségét, és a cívis városon áthaladó vonatokat sok változás érinti. A vasárnaponként Zajtáról Budapestre közlekedő gyorsvonat Hétmérföldes névvel és ritkított megállási renddel közlekedik majd. A Fehérgyarmat–Füzesabony vonatokat Debrecenben elvágják, így ismét csak átszállással lehet majd utazni. Ez valószínűleg mindaddig így is marad, amíg a 108-as vasútvonal állapotában nem következik be jelentős javulás. A vonat elvágását okozó késések jellemzően a lassújelek okozta menetidő-növekedésre vezethetőek vissza.

A tervezett menetrendet azonban itt is vágányzári módosítások tarkítják majd: Püspökladány átépítése a 101-es vonal forgalmában is okozhat változást, a Tisza-híd átadása után pedig a Zagyva-híd cseréjére kerül majd sor, amely a helyi és távolsági forgalomban is okoz majd fennakadásokat. De érdekes helyzet várható augusztusban is, amikor előre láthatólag két hétig a Nyugati pályaudvar lesz teljesen kizárva a forgalomból. A vonatok Zuglóban (vagyis Városliget-elágazásnál) és Rákosrendezőn fordulnak majd.

Ha a Tisza-híd elkészül, a Zagyva hídját is ki fogják cserélni

Az Alföldet behálózó mellékvonalakon marad az alibimenetrend, lényeges változásra (sajnos) nem készülhetünk.

A késő esti szegedi 7108/7001 vonatpár is hibrid-IC lesz, első osztályú kocsival, Pusztaszer és Kárász néven.

Nemzetközi forgalom

A 2015-ös menetrend sok változást tartogat a nemzetközi forgalomban utazók számára. A Keleti pályaudvarról 19:10-kor Zürichbe induló Wiener Walzer ebben a formában megszűnik, helyette 18.10-kor indul a Lehár eurocity. A Wiener szerelvénye a Kálmán Imrével egyesítve jár majd, 21 órás budapesti indulással. Így az ütem némileg borul, 18 óra után háromórás luk tátong majd bécsi irányban.

Két átlós, a budapesti fejpályaudvarokat elkerülő vonat is indul: a Hortobágy EC Debrecenből 5.26-kor indul majd, vissza pedig a bécsi Westbahnhofról 16.48-kor. A vonatot a lengyel vasút kocsijaiból állítják majd ki. A vonat Budapesten Kőbánya-Kispesten, Ferencvárosban és Kelenföldön is megáll. A Belgrádból Bécsbe tartó Avala is elkerüli majd a Keletit, ehelyett Cegléden, Kecskeméten és Kiskunfélegyházán áll majd meg.

Az új átlós vonatok elkerülik majd a Keletit

A Varsovia helyett 7.25-kor cseh kocsikból kiállított Porta Bohemica EC indul Prágán és Berlinen át Hamburgba. A vonatban nem lesz közvetlen varsói kocsi, így egy újabb Lengyelországba tartó vonat helyett kell majd átszállással utazni.

Az orosz vasút a Kelet-európai térség geopolitikai és politikai helyzete miatt üzenetértékű döntést hozott: az utolsó pillanatban lemondták a legendás Tisza nemzetközi gyorsvonatot. A kijevi kocsikat a Latorca IC továbbítja majd Budapest és Záhony között.

Erdély felé komolyabb változás egyelőre nem várható, és ez már önmagában is jó hír, hiszen mind a magyar mind a román oldalon kizárásos vágányzárak sokasága, és anyagi okok is szolgálhatnának a járatritkítás álindokául. A Hargita IC háromnegyed órával hamarabb, Budapestről 5.55-kor indul majd Brassóba. Szófiába új vonat indul Serdika néven. Odafelé az Isterrel egyesítve, visszafelé önálló vonatként közlekedik majd.

A horvátországi Pélmonostor (Beli Manastir) és Pécs között tanítási időszakban vasárnaponként közlekedő vonat gyorsított lesz és Villányon át egészen Pécsig közlekedik.

Szerbia felé a 150-esről elkerülő Avala helyett, annak menetvonalán Budapest és Bar között közlekedik majd a Meridian nemzetközi gyorsvonat, de újjáéledő név az Ivo Andrić is: 10.05-ös budapesti indulással Belgrád lesz a végállomása.

– Mozdonyról blog

Vonatpótló autóbuszok viszik az utasokat Baja és Bátaszék között, mert Pörbölynél halálra gázolt egy férfit egy személyvonat. Az erre utazóknak 30-50 perces késésekre kell számítaniuk.

– MTI

_Friss:_ Sajnos a mozdonyvezető az éjjel a kórházban életét vesztette.

– A Mozdonyról blog csapata ez úton is részvétét fejezi ki a gyászoló család, barátok, kollégák felé.

Korábban írtuk:

A fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtott a sínekre egy kukoricát szállító pótkocsis tehervonat Mórágy és Bátaapáti között. A Bajáról Máza-Szászvárra tartó személyvonatot a Bzmot 253-as motorkocsi továbbította, mely az ütközés következtében egy tengellyel siklott. A motorkocsi a teherautó pótkocsijával ütközött. A vonaton öten utaztak, közülük senki sem sérült meg, de a mozdonyvezetőt a tűzoltóknak kellett kiszabadítaniuk az összeroncsolódott vezetőfülkéből. A mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba.

Az ütközés egy jól belátható szakaszon történt, a baleset okait a rendőrség vizsgálja. Az biztos, hogy a fénysorompó jól működött, a vonat pedig az engedélyezett sebességgel közlekedett.

Képek a balesetről a teol.hu-n, ide kattintva láthatóak.

Szerkesztői megjegyzés: Igaz, ezúttal egyértelműen harmadik fél, a teherautó sofőrje okozta a balesetet, de akkor is tény, hogy négy egymást követő héten négy siklásos baleset történt a magyar hálózaton. Ebből kétszer személyvonat volt érintett.

– Mozdonyról blog