2015. április 16. 07:30 - -Sárga keramitkocka-

Heti archív: Harckocsik

Szólj hozzá!
2015. április 14. 07:30 - -Sárga keramitkocka-

Régi-új mozdony a síneken

Elkészült a MÁV-Nosztalgia legújabb mozdonya, az M40,114 pályaszámú mozdony. Az 1967-ben épített gép 2010-ben Székesfehérváron égett ki, azóta felújításra várt. 2014-ben épen maradt egységeit felhasználva a 112-es Púposból kinyert alkatrészekkel újították fel. A színezése a hozzáértő öregek szerint nem korhű, a zöld túlságosan is világosra sikeredett.

– Mozdonyról blog

6 komment
2015. április 13. 06:00 - -Sárga keramitkocka-

F.1. 2.4.2.1.

Ha a fényjelző főlapján csak egy fény világít és az nem vörös színű, akkor ez azt jelzi, hogy a vonat elejével a jelzőhöz a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel szabad érkezni.
A következő jelzőn várható jelzésre:
— ennek az egy fénynek a színe, folyamatossága, villogása vagy
— folyamatosan világító sárga fény és a főlap fölött elhelyezett külön jelzőlapon megjelenő számkijelzés
ad előjelzést.

Címkék: napiszabály
Szólj hozzá!
2015. április 12. 09:00 - -Sárga keramitkocka-

Kitérők és átszelések lekötése, beépítése és cserélése

I. rész

Az e heti oktatófilm ismét a pályafenntartási szakszolgálat munkájába enged betekintést. Az egyik jelenetben elkövetnek egy olyan hibát, amelyre az évtizedekkel korábban forgatott, és két hete itt is bemutatott Talpfacsere című oktatófilm külön felhívja a figyelmet. Észreveszitek, hogy mi az?

A film a második résszel a jövő héten folytatódik.

Szólj hozzá!
2015. április 11. 09:00 - -Sárga keramitkocka-

Tudtad-e?

A MÁV első, Domino 55 típusú váltó- és vágányfoglaltságot ellenőrző jelfogófüggéses biztosítóberendezésének első példányát 1962. december 11-én adták át a forgalomnak Vámosgyörkön. Három nappal később Magdolnaváros (ma Budapest-Angyalföld) berendezésének hivatalos átadása is megtörtént. Valójában ez volt az első hazai Domino 55, hiszen építése előbb kezdődött és előbb is fejeződött be, ám politikai propaganda célok, a vidék fontosságának hangsúlyozása miatt a hivatalos átadással meg kellett várni a vámosgyörki ünnepséget.

 

Szólj hozzá!
2015. április 10. 20:28 - -Sárga keramitkocka-

Épül a hiányzó kapocs Márianosztra és Nagyirtás között

A Börzsönyt egykoron szerteágazó kisvasúti hálózat szőtte át. Ebből mára csak kevés maradt meg, az egyes, szétszabdalt vonalrészek egymástól függetlenül, önálló vasútüzemekként működnek.

Most azonban megépül egy hiányzó szakasz Márianosztra és Nagyirtás között. A hiányzó 6,9 km hosszú pálya megépítésével a Szobtól Márianosztráig közlekedő Börzsöny kisvasút és Nagyirtástól Nagybörzsönyig közlekedő Nagybörzsönyi Erdei Vasút között létesül majd összeköttetés a Bezina-patak völgyében.

borzs.jpg

A munkaterületet az Ipoly Erdő Zrt. már át is adta a kivitelezőknek, az Ipoly Völgye Kisvasút Konzorciumnak. A munkálatok ideje alatt a menetrend szerinti közlekedés nem áll le egyik kisvasúton sem, a turisták továbbra is használhatják a még különálló két kisvasutat.

A pályaépítési munkálatokat az Európai Unió támogatja, de a járművek és a kapcsolódó kiszolgáló létesítmények, üzemi és utasforgalmi épületek, valamint járművek beszerzése az Ipoly Erdő Zrt. saját beruházása keretében valósul meg.

– Mozdonyról blog

Szólj hozzá!
2015. április 08. 10:54 - -Sárga keramitkocka-

Nógrádszakálnál siklott ki egy tehervonat

Nógrádszakálnál kisiklott egy peage-forgalomban közlekedő szlovák tehervonat utolsó két, fedett teherkocsija. Személyi sérülés szerencsére ezúttal sem történt, de az anyagi kár jelentős.

sikl1.jpg

A Losonc felől érkező vonatot a harmadik vágányra járatták be, ahonnan egyenes vágányúton át haladhatott ki Nagykürtös felé. Azonban valamilyen okból kifolyólag az utolsó előtti kocsi második forgóváza az első váltón már nem kitérő, hanem egyenes irányban haladt tovább, így a második vágányra terelődött. A vonat az állomáson áthaladt úgy, hogy az utolsó előtti kocsi a pályatest felett keresztbe fordulva, első forgóvázával a harmadik, hátsó forgóvázával a második vágányon haladt.

A kijárati oldalon, ahol a két pályatest eltávolodik egymástól, a siklott kocsi hátsó forgóváza lelépett a vágányról,és a kocsi a két pályatest közti árok felett keresztben állt meg.

sikl2.jpg

Azt még vizsgálják, hogy a váltó műszaki hibája vagy emberi mulasztás okozta-e a balesetet.

A 78-as számú mellékvonalunk Ipolytarnóc és Nógrádszakál közti, mintegy 15 kilométeres része büszkélkedhet hazánk egyik legnagyobb teherforgalmú mellékvonala címével. Ezt különleges földrajzi helyzetének köszönheti: a szlovákiai Nagykürtös (Veľký Krtíš), Kishalom (Malé Straciny), Alsózellő (Malé Zlievce) és Bussa (Bušince) településeket összekötő vasútvonal ugyanis csak ezen a magyarországi szakaszon keresztül áll összeköttetésben a szlovák hálózattal. A szlovák szakaszon a személyszállítás már régen megszűnt, de teherforgalom még bven van, a főként Nagykürtösön vagy Kishalomban megrakott vonatok a 78-as vonalon át Losonc (Lučenec) felé hagyják el az országot.

– Mozdonyról blog; fotó: olvasónktól

Szólj hozzá!