Dugába dőlt a román vasút teherszállító részlegének, a  CFR Marfănak az értékesítési eljárása. A hírt hétfő éjjel tudatta a Mediafax román hírügynökséggel Ramona Manescu, román közlekedési miniszter.

A szerződéskötés és így végül a privatizáció azért hiúsult meg, mert a legjobb ajánlatot tevő GFR a hétfői határidőig nem mutatta fel a vételárat, a 202 millió eurót vagy annak banki garanciáját.

A privatizáció azonban kulcsfontosságú az IMF-tárgyalásoknál, ezért Ramona Manescu egyúttal azt is bejelentette, hogy a kormány újrakezdi a privatizációs eljárást.

A CFR Marfă eladási folyamata eddig sem volt zökkenőmentes, a témában néhány korábbi cikkünket itt olvashatja:
• Kevesebb Marfă, több gond
• Aláírták a Marfă-szerződést
• Tüntetnek a román vasutasok
• Bólintott a kormány, eladható a Marfă
• Politikai huzavona a Marfă körül
• CFR Marfă: Elkelt!
• Nincs vevő a Marfăra
• Kalapács alatt a Marfă

– Mediafax, Mozdonyról blog

Nem egészen egy hónappal korábban egy szlovén Taurus futamodott meg, és a földkúpot áttörve a töltésoldalba csúszva állt meg. Most nagyon hasonló eset részese lett a Mittelweserbahn 182 911-8 pályaszámú Taurusa a németországi Wieselbach állomásán. 

– Mozdonyról blog, fotó: Lokführer/facebook

Nincs mese, itt a tél, a hideg és ezzel együtt a fűtésidény. És hogy ezt miből tudják – többek közt – a vasutasok? Nos, a nap legviccesebb és egyben legszánalmasabb esetéből: Tüskevár állomásról a váróteremből ismeretlen időben ismeretlen tettes eltulajdonította a kályhát.

Nincs mit hozzáfűznünk.

– Mozdonyról blog

A békéscsabai állomáson járőröző rendőrök hajnali háromnegyed kettőkor figyeltek fel arra a két személyre, akik az egyik teherkocsinál sürgölődtek. A rendőrök végül kukoricalopás közben tetten érték a két férfit akikről kiderült, hogy a Vasútőr Kft. alvállalkozói voltak – ráadásul éppen szolgálatban. A két vasútőr tehát éjszakás műszakban dézsmálta meg az LTE kukoricavonatát.

– Mozdonyról blog

A 20-as, [Budapest–]Székesfehérvár–Szombathely vasútvonalon Veszprém és Herend állomások között, mintegy ötven méter hosszon egy méter szélességben a vasúti töltés megcsúszott.

Az érintett szakasz megvizsgálásáig a vasúti közlekedés szünetel, ezért Veszprém és Herend állomások között a személyszállító vonatok helyett vonatpótló autóbuszok közlekednek, míg a tehervonatokat elterelik. A buszos pótlás miatt 20-40 perccel hosszabb menetidőre kell számítaniuk az erre utazóknak.

A vasúttársaság a pótlóbuszokon kerekesszék és élőállat szállítást valamint csoportos elhelyezést nem tud biztosítani!

A MÁV szakemberei azonnal megkezdték a műszaki vizsgálatokat, de azt egyelőre nem tudni, hogy mikorra állhat helyre a közlekedés.

– Mozdonyról blog

Van a vasútnak egy számítógépes rendszere, ahová a rendkívüli eseményeket rögzítik. Íme, a nap díjnyertes bejegyzése:

„A 8907 számú vonat (vonógép: 418-324) mozdonyvezetője Darány állomás B bejárati jelzője előtt egy üres talicska előtt megállt. Rendőrség értesítve, idegen tárgy eltávolítva.”

Hát igen, a vasutas élete csupa meglepetés.

– Mozdonyról blog