Megfutamodott a szlovén vasút 541 020 pályaszámú Taurusa Podnart község állomásán. A gép a földkúpot áttörve egy fenyőfának ütközve állt meg. A mentésére küldött dízelmozdony azonban nem tudta visszahúzni a vágányra a földbe fúródott gépet, így végül a baleseti darut is be kellett vetniük a szlovén vasutasoknak.
Fotók a szlovén fórumon, ide kattintva érhetőek el.
– Mozdonyról blog
Az eset nem példa nélküli: korábban is előfordult már olyan, hogy a jegyvizsgáló lemaradt a vonatáról, most azonban egészen szokatlan módon sikerült ezt összehozni. A Szegedről Kiskunfélegyházára közlekedő 7115 számú, Bzmot motorkocsiból és mellékkocsiból kiállított személyvonat Szeged-Rendezőben forgalmi okból megállt. Ekkor döntött úgy a jegyvizsgáló, hogy a hátsó mellékkocsiból átszáll az elől lévő motorkocsiba. Közben azonban a vonat szabad jelzést kapott, és a mozdonyvezető elindult. A jegyvizsgáló pedig az ágyazaton bóklászva nézett vonata után...
A hiánya a következő állomáson, Kiskundorozsmán tűnt fel, ekkor kezdték keresni. Végül egy kocsivizsgáló talált rá a szegedi rendezőben, aki végül saját autójával vitte a vonat után a pórul járt vasutast. Az eset miatt a személyvonat harminc perces késéssel folytatta útját.
– Mozdonyról blog
Szombaton hajnalban megfutamodott Somogyszob állomásról Szenta felé a 64887-2 számú vonat. A hetedik vágányról megfutamodó vonat a 11, 7 és 1 számú váltókat felvágta, majd a nyílt vonal 728. szelvényében állt meg. A kora hajlani időpontnak köszönhetően az állomásközben vonat nem tartózkodott, így vonatveszélyeztetés sem történt.
A szerelvényt végül egy másik vonat mozdonya húzta vissza Somogyszob állomásra.
Barcelona Sants állomásán egy álló motorvonat szerelvényébe ütközött egy másik regionális motorvonat, számolt be róla Antonia Carmona szóvivő. A balesetben összesen huszonkét utas szenvedett könnyebb sérüléseket, közülük is csak tízen szorultak orvosi ellátásra, őket a helyszínre érkező mentőegységek látták el, kórházba szállítani senkit sem kellett.
Spanyolországban július végén egy sok halálos áldozattal járó, súlyos vasúti baleset történt.
– Mozdonyról blog, fotó: El País
Halálra gázolt egy férfit a Monorra tartó 2636-os személyvonat Városliget elágazás közelében, egy illegális átjáróban. A helyszínelés miatt a 100a vonal érintett szakaszán, a Nyugati pályaudvar és Kőbánya-Teherpályaudvar között a vonatok csak egy vágányon közlekedhetnek, ezért az esti órákban akár hatvan perces késések is előfordulhatnak.
– Mozdonyról blog
Tíz évre írták alá a személyszállítási közszolgáltatási szerződést a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a MÁV-Start és a GYSEV vezetői. Völner Pál, fejlesztési miniszter elmondta, hogy az új uniós jogszabályokkal összhangban most először köt az állam ilyen szerződést. A többi résztvevő ugyanakkor azt emelte ki, hogy az ilyen hosszú időre szóló szerződés ritka, és mérföldkőnek tekinthető a haza vasút történetében.
A hosszú szerződésnek több oka is van: egyfelől szerencsés esetben a következő tíz évben nem kell majd ezzel foglalkozni, másrészt ha végre bekövetkezik a többször is elodázott piacnyitás, a következő évtizedben egyetlen magánvasút sem reménykedhet abban, hogy az állam tőlük is megrendel majd közszolgáltatást – így legfeljebb saját üzleti kockázatukra indítanak majd személyszállító vonatokat, ez azonban néhány nemzetközi és budapesti elővárosi viszonylattól eltekintve egyenesen „öngyilkos” vállalkozás.
– Mozdonyról blog
Tíz alapítótaggal alakult meg a Vasúti Pályahasználók Egyesülete. A elnökséget három fő alkotja, ők Gácsig Szabolcs, a győri Audi Hungaria Motor Kft. 38 éves vasútüzem-vezetője, az egyesület elnöke, Bükki Miklós az ISD Dunaferr képviseletében az elnökhelyettes, a MÁV-REC Kft. szakembere, Matéczné Németh Ágnes pedig a VAPE titkára.
A Vape az iparvállalatok vasúti vezetőit és vasúti szakembereit tömöríti, és tervezik szerint 2014 tavaszán egy ehhez kapcsolódó szakmai konferenciát is szerveznek.
– Magyar Közlekedés, Mozdonyról blog
„Komoly eredményeket könyvelhettünk el az elmúlt években a kerékpáros és a közösségi közlekedés fejlesztésében, mindezek az erőfeszítések azonban csak akkor nyerik el értelmüket, ha valóban használjuk is őket” – mondta el Völner Pál, a fejlesztési tárca infrastruktúráért felelős államtitkára az Európai Mobilitási Hét hazai nyitóünnepségén 2013 szeptember 16-án.
A Nyugati pályaudvaron tartott rendezvényen beszédet mondott Ungvári Csaba, a MÁV-Start vezérigazgatója és dr. Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes is, az Emberi Erőforrások Minisztériumát pedig dr. Hoffmann Rózsa köznevelésért felelős államtitkár képviselte – áll a MÁV Zrt. és a Nemzeti fejlesztési minisztérium közös közleményében.
Köszöntőjében Ungvári Csaba elmondta, hogy a MÁV-csoport sok akcióval vesz részt a mobilitási hét programjain, megszólítva azokat az embereket is, akik jellemzően autóval közlekednek a hétköznapokban. A vasutat egyre többen választják, az utóbbi két évben nőtt az utasszámunk, ezzel párhuzamosan bővülnek az igénybe vehető szolgáltatási lehetőségek.” A vezérigazgató kiemelte: „A MÁV-csoportnál folyamatosak a fejlesztések mind az elővárosi, mind a távolsági forgalomban. A pályarekonstrukciók mellett az állomások felújítását célzó projektek ütemezése is folytatódott 2013-ban”. Ungvári Csaba az MTI-nek elmondta; „nagyon bízunk benne, hogy ez a két célcsoport hogyha megtapasztalja, hogy közösségi közlekedésben is lehet utazni, akkor továbbra is utasunk marad”.
– Magyar Közlekedés, MTI, Mozdonyról blog
Újabb nagy lépés történt a 30a, Budapest–Székesfehérvár vasútvonal felújításán. Átadták az utolsó felújított, Kelenföldtől Tárnokig tartó szakaszt. Új pálya épült, új a felsővezeték-rendszer és a vasúti jelző- és biztosítóberendezéske is. A 26 kilométeres szakaszon megújultak az állomások és megállóhelyek is, mindegyik sínkoronától mért 55 centiméteres magasperont kapott. Albertfalva állomásból megállóhely lett, de Budafok és Tétényliget megállókon kívül egy új megállóhely is létesült: ez Kastélypark. Nagytétény állomás azonban megszűnt, forgalmi kitérőként szerepel és egyetlen feladata a környék iparvágányainak kiszolgálása maradt.
– Mozdonyról blog