Robbanásveszélyre és tűzveszélyességre utaló RID veszélyességi bárcákkal ellátott kocsik fékállásán nem szabad dohányozni, nyílt lángot használni és gyúlékony anyagot elhelyezni.
Konténervonat siklott Görögországban
Szalonikitől északra, Gefyránál siklott ki egy konténerszállító tehervonat több kocsija. A balesetben a két mozdonyvezető könnyű sérüléseket szenvedett. A térségben a szokottnál több csapadék hullott a napokban, az első hírek szerint az ebből eredő töltéscsuszamlás okozta a balesetet. A Belgrád–Szaloniki vasútvonalon szünetel a közlekedés. A képre kattintva galéria nyílik.
– Mozdonyról blog, fotók: DM
Talpfacsere
A MÁV 14. sz szakoktatófilmje 1955-ben, a Magyar Híradó és Dokumentum Filmgyár közreműködésével készült. A filmből megtudhatjuk, hogy a tavaszi talpfavizsgálat felelősségteljes munka, a talpfavizsgáló brigád munkáját a szakaszmérnök is ellenőrzi. A talpfák kezelésével, cserélésével, javításával foglalkozó fekete-fehér film egyenruhás vasutasokkal, sínautóval érkező főpályamesterrel és gőzmozdony vontatta vonatos vágóképekkel lesz teljessé. Zárszóként pedig a kisgépes pályafenntartásról is említést tesznek.
Megérkezett az első TH Končar Horvátországba
A hónap elején megírtuk, hogy a Train Hungary magánvasút megszerezte a horvát engedélyeket, az ottani közlekedéshez pedig tíz mozdonyt tervez beszerezni, melyek nagy valószínűséggel Končarok lesznek.
A hír testet öltött, ugyanis már meg is érkezett Horvátországba a Train Hungary első négytengelyes villanymozdonya. A képre kattintva galéria nyílik!
– Mozdonyról blog
Tehervonatok ütköztek Csehországban
Frontálisan ütközött a CD Cargo két tehervonata Csehország északnyugati részén szombat reggel kilenc óra előtt. A baleset a Prágától körülbelül 60 kilométerre északra, az Elba-parti Žalhostice városkában történt.
Az egyik mozdonyvezető súlyosan megsérült, őt mentőhelikopter szállította kórházba. A másik mozdony vezetője a szemből felbukkanó vonatot meglátva azonnal gyorsfékezett, és az ütközés előtti pillanatban kiugrott a mozdonyból, ami – a roncsokat elnézve – megmentette az életét.
Az ütközés miatt kisiklott könnyű, üres autószállító kocsik közül több is felborult vagy keresztbe fordult a pályán, a sérült járművek elzárják mindkét vágányt, ezért ezen a szakaszon vonatpótló autóbuszok közlekednek. A másik vonat nyitott kocsijai egymásra torlódtak. Mivel a mentés még tart, a kocsik alatti sérült pályarészhez nem férnek hozzá, ezért egyelőre nem lehet megtippelni, hogy meddig tart majd a buszozás, nyilatkozta Martin Drápal vasúti főfelügyelő. Drápal hozzátette: "a vizsgálóbizottság meg fogja találni a baleset okát. Csehországban nagyon ritka és szokatlan a frontális ütközés, legutóbb 2011-ben történt ilyen esemény. Fontos tudnunk, hogy emberi vagy műszaki hibáról van-e szó."
Az előbbit valószínűsíti a denik.cz internetes újság is. Információik szerint az egyik mozdonyvezető figyelmetlenségből nem vett észre egy továbbhaladást tiltó jelzőt, és ezért a vonatbefolyásoló berendezés helyes működését hibásan értelmezte, majd kiiktatta azt és vonatával tovább közlekedett.
Az előzetesen becsült anyagi kár 100 millió korona körül van, mondta a rendőrség szóvivője, Alena Bartošová.
A baleset helyszínén személyesen tájékozódott Daniel Ťok közlekedési miniszter is.
– Mozdonyról blog, denik.cz
Tudtad-e?
A MÁVAG 1959-ben, 7578-as gyári számon készítette el a MÁV részére a 375,1032 pályaszámú gőzmozdonyt. Ez volt a hazánkban gyártott utolsó gőzmozdony. Napjainkban a Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.
– Mozdonyról blog
Felújítják a kaposvári vasútállomást
A MÁV Zrt. állomásfejlesztési programja keretében elkezdődött a kaposvári vasútállomás műemlékvédelmi szempontok szerinti teljes körű felújítása. A Pfaff Ferenc, a MÁV egykori legendás főépítésze által tervezett, 1898-1899-ben emelt épületben a vasúttársaság új szolgáltatásként kormányablakot is kialakít. A rekonstrukció részleteit és a kaposvári intermodális csomópont terveit hétfőn mutatta be az érdeklődőknek Dávid Ilona, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója, Szita Károly, Kaposvár polgármestere és Peresztegi Imre, a kivitelező ZÁÉV Zrt. vezérigazgatója.
A MÁV-nak az Új Széchenyi Terv KÖZOP forrásából finanszírozott, 25 állomást érintő, 9,8 milliárd forintos költségvetésű rekonstrukciós programja 2013-ban indult. A projekt egyik fő eleme – a pécsi állomásépület nyáron elkészülő felújítása mellett – a kaposvári vasútállomás 2130 négyzetméter alapterületű, műemléki védettségű főépületének felújítása és a kormányablak kialakítása, amely munkafolyamat március 4-én kezdődött, és várhatóan 2016 februárjában ér véget.
Az épület rehabilitációja, a műszaki szempontból indokolt szerkezeti és épületgépészeti munkák a vasúti szolgáltatások mai technikai és üzletpolitikai követelményei szerint, az európai állomásfejlesztési trendeknek megfelelően zajlanak. Megújul az épületegyüttes homlokzata, korszerűbbé válnak az utasterek, az utaskiszolgálás és a vasúti infrastruktúra működéséhez szükséges irodák, technikai helyiségek (pénztárak, ügyfélközpont, mosdó), az utastájékoztató információs rendszer. Újjáépül többek között az épületfűtés, az elektromos-, víz- és csatornahálózat, a tűzvédelem, sőt LED technikájú díszvilágítás is készül. Az akadálymentesített épületben videokamerás megfigyelés gondoskodik majd a biztonságról.
Nyílt közbeszerzési eljárás nyerteseként a ZÁÉV Építőipari Zrt. szerződött a munkálatok elvégzésére. A vasútállomás több, mint 1,6 milliárd forintból újul meg európai uniós forrásból. Az utazóközönség zavartalan kiszolgálását a felújítás alatt ideiglenes létesítmények biztosítják majd.
A felújított vasútállomás illeszkedni fog a közelmúltban támogatást kapó kaposvári intermodális csomóponthoz, amely közvetlenül az állomás mellett ad helyet a buszpályaudvarnak is.
– MÁV K.I., Mozdonyról blog, képek: MÁV, vasutallomasok.hu
Megújult a MÁV-Csoport honlapja
Egységes arculatot kaptak a MÁV-csoporthoz tartozó leányvállalatok eddig különálló és eltérő stílusú internetes oldalai. A korábbi elérhetőségek – így a mav-start.hu is – már az új webfelületre vezetnek. A www.mavcsoport.hu internetes címen elérhető közös honlap jobban átlátható, az utasok számára legfontosabb információk ugyanis mindjárt a kezdőoldalon olvashatók. Itt jelennek meg a menetrendkeresőn kívül a Mávinform aktuális hírei, a vasúttársaság kedvezményes utazási ajánlatai és közleményei is. Az új, egységes honlappal a vasúttársaság célja az, hogy az utasok minél egyszerűbben megtervezhessék utazásukat, illetve folyamatosan nyomon követhessék a vasúti közlekedéssel kapcsolatos pillanatnyi információkat. A Vonatinfó mobilalkalmazás is a honlapról veszi át a friss vasúti híreket.
Az új honlap technikai megoldásai közül említésre méltó, hogy az oldal a reagáló web dizájnnak köszönhetően minden képernyőfelbontáshoz alkalmazkodik, legyen az laptop, okostelefon vagy táblagép. A weblap kezelhetőségét segíti az ikonok egységes kinézete, illetve a könnyen átlátható menürendszer. Az infokommunikációs akadálymentesítés keretében a vasúttársaság igyekszik úgy közzétenni az információkat, hogy bármely felhasználói réteg nehézség nélkül elérje azokat. A fejlesztők emellett a felhasználói és a tartalomszerkesztői felületre is különböző kényelmi funkciókat építettek be. Az új portál egyrészt az utazóközönséget segíti, másrészt a MÁV-csoport üzleti partnereinek is minőségi szolgáltatást nyújt.
A MÁV-csoport folyamatosan törekszik a weboldal további fejlesztésére, újabb funkciók beépítésére, és az idegen nyelvű verzió bővítésére.
– MÁV Kommunikációs Igazgatóság
Óraállítás miatt később indulnak a hajnali vonatok
Március 29-én vasárnap kezdődik a nyári időszámítás, az órákat hivatalosan hajnali kettőkor kell egy órával későbbre, hajnali háromra állítani. Az óraállítás a vasúton néhány belföldi és nemzetközi vonatot érint.
Két, hajnali kettő előtt induló vonatot út közben ér majd az óraállítás, így ezek már a nyári időszámítás szerint érkeznek majd célállomásukra. A Budapest-Nyugati pályaudvarról 0.43-kor induló 2510 számú, Szolnokra közlekedő személyvonat Cegléd előtt jár majd az óraállításkor, Ceglédre már a nyári időszámítás szerint 3.02-kor, Abonyba 3.31-kor érkezik, Szolnokra pedig 2.24 helyett 3.24-kor fog befutni. A másik, Budapest-Nyugati pályaudvarról 0.48-kor induló 2110 számú vonat Nagymaros és Zebegény között lesz az óraállítás pillanatában, Zebegényre 2.06 helyett 3.06-kor, Szob alsó megállóhelyre 2.10 helyett 3.10-kor, Szobra pedig 2.12 helyett 3.12-kor fog megérkezni.
Az eredetileg hajnal kettő és három óra között induló vonatokat egységesen három órakor indítják el. Ezek egy Debrecenből Nagykerekibe, Debrecenből Budapestre, Lajosmizséről Budapestre és a Nyugati pályaudvarról Szolnokra közlekedő személyvonat.
A Budapestről szombaton éjszaka induló nemzetközi vonatok, a Kijevbe induló Latorca InterCity, a Brassóba induló Corona InterCity, a Bukarestbe közlekedő Ister EuroNight, a Münchenbe közlekedő Kálmán Imre EuroNight, a Belgrádba induló Beograd gyorsvonat, valamint a Berlinbe, közvetlen kocsikkal Varsóba, Krakkóba és Prágába közlekedő Metropol EuroNight már a nyári időszámítás szerint érik el külföldi végállomásukat.
Magyarország területén két nemzetközi vonatot érint az óraátállítás. A Bécsből Bukarestig közlekedő Dacia nemzetközi vonatot Békéscsaba és Lőkösháza között éri az óraigazítás, így a vonat Lőkösházára már a nyári időszámítás szerint, 3.15-kor érkezik meg. A Bukarestből Bécsbe tartó Dacia nemzetközi vonat Békéscsaba és Szolnok között tér át a nyári időszámítás szerinti menetrendre, így 3.56-kor érkezik Szolnokra, majd folytatja útját Budapesten át Bécs felé.
Néhány nemzetközi vonat szintén körülbelül 60 perccel később érkezik meg a magyarországi végállomásra vasárnap reggel, illetve délelőtt. A Belgrádból érkező Beograd gyorsvonat 5.46-kor, Szófiából a Serdika InterCity 8.22-kor, a Berlinből és közvetlen kocsikkal Varsóból, Krakkóból, Prágából érkező Metropol EuroNight 8.35-kor, Bukarestből az Ister EN 8.51-kor, Brassóból a Corona IC 10.15-kor, Münchenből a Kálmán Imre EN a közvetlen Zürich–Budapest kocsikat továbbító Wiener Walzer EN vonat kocsijaival egyesítve 10.30-kor várható Budapestre.
– Mozdonyról blog