Súlyos, életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba azt a harminc év körüli férfit, aki felmászott egy vasúti kocsi tetejére a vépi vasútállomáson. A vonatokat fotózó férfi a teherkocsi tetején olyan közel került a huszonötezer voltos feszültség alatt álló felsővezetékhez, hogy az megrázta.

A balesetet szenvedett fotóst a szombathelyi tűzoltók hozták le a kocsi tetejéről. A mentés ideje alatt a vonatok nem közlekedtek az állomáson.

– tuzoltosag.info

A kórházban elhunyt az a kocsivizsgáló kollégánk, aki agyérzéssel feküdt a szolgálati helyiségben egy egész éjszakán át, miközben váltótársa tudomást sem vett róla.

A Mozdonyról blog szerkesztősége ez úton is részvétét fejezi ki az elhunyt hozzátartozóinak.

····································································

Az egyik határállomáson dolgozó kocsivizsgáló a szolgálati pihenőszobában kapott agyvérzést. Az ajtóban összeesett, majd elájult. Testétől a később érkező váltótársa nem tudta kinyitni az ajtót, ezért levette a nyitott ablakról a szúnyoghálót, és bemászott. Látta ugyan az öntudatlanul, nyitott szemmel fekvő kollégáját, ám azt hitte, hogy az illető részeg. Ezzel magyarázta, hogy miért nem értesített sem a mentőket, sem a főnökeit. A beteg kocsivizsgálónak végül a péntek reggel szolgálatba lépő kollégája segített, ő hívta a mentőket is. Agyvérzéses kollégánkat súlyos, életveszélyes állapotban szállították kórházba, ahol néhány nappal később életét vesztette.

Mihelyst az esetre fény derült, a tétlen vasutast és egy másik kollégáját is, akinek tudnia kellett az esetről, azonnali hatállyal elbocsájtotta a vasúttársaság. Ám a haláleset miatt a segítségnyújtás elmulasztása miatt tettükért valószínűleg bíróság előtt is felelniük kell majd.

– Mozdonyról blog

Havonta egy nap fizetés nélküli kényszerszabadságra küldi alkalmazottait a román vasút személyszállító részlege, a CFR Călători. A kényszerpihenő oka: a vasúttársaság így próbálja csökkenteni kiadásait. Bár a vasutasok felháborodtak az intézkedés miatt, a Călători vezetése szerint vagy ez, vagy a tömeges leépítés a két lehetőség. Épp ezért a döntést a szakszervezetek is elfogadták sőt, támogatták. Mindezzel együtt viszont idén már 149 dolgozójától vált meg a CFRC különböző okok miatt, és az év végéig még száz fő leépítése van előirányozva.

A CFRC 2013 első félévében a tavalyihoz képest 61 millióval kevesebbre, 139 millió lejre csökkentette veszteségeit, ugyanakkor 1,6 milliárdos adósságából évek óta nem tud faragni.

A román vasútnál mostanában nehéz idők járnak, a teherszállító vállalat eladása hosszas huzavona után fulladt kudarcba.

– Mozdonyról blog

2015 nyarától száz kilométer per órára emelik a pályasebességet a Balaton déli partján, Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy között.

A pályasebesség jelenleg 80 kilométer per óra, de a lassújelekkel tűzdelt pályán egy hosszabb szakaszon csak 60 kilométer per óra a megengedett legnagyobb sebesség. Az 52 kilométeres szakasz felújítását 2014 elején kezdheti majd meg a nyertes vállalkozó.

– Mozdonyról blog

Történelmi jelentőségű megrendelést kapott az Alstom: Hatszáz teljes szerelvényt, azaz összesen 3600 vasúti kocsit szállíthat a dél-afrikai PRASA (Passenger Rail Agency South Africa, Dél-afrikai vasúti személyszállítási ügynökség) vállalatnak az Alstom. A szerződés összértéke négymilliárd euró. A tervezésben az Alstom budapesti mérnökközpontja is részt vesz majd, míg a kivitelezés jelentős része az afrikai országban zajlik majd, ahol a cég új gyártóüzemet is épít. Az Alstom 1500 alvállalkozón keresztül összesen 33 000 munkavállalónak biztosít majd megélhetést, ezek jelentős része új munkahely lesz. A know-how modellnek köszönhetően a projekt értékének több, mint a fele, azaz megközelítőleg 65%-a a megrendelő országban marad.

A PRASA a következő 20 év során 9 milliárd eurót tervez egy 1200 elektromos motorvonat-szerelvényből, azaz 7224 kocsiból álló új vasúti járműpark kialakítására. A vonatok Pretoria, Johannesburg, Fokváros és Durban elöregedett vasúti járműveit váltják majd. Az ügynökség e nagyszabású közlekedésfejlesztési program részeként hirdetett nemzetközi közbeszerzési pályázatot az első 600 szerelvény, azaz 3600 kocsi legyártására.

A pályázatot 4 milliárd eurós ajánlatával egy nagy kínai gyártót megelőzve nyerte el az Alstom vezette Gibela konzorcium. Az Alstom győzelmének kulcsa, hogy a cég vállalta azt, hogy a projekt teljesítése érdekében Dél-Afrikába telepíti a szükséges gyártókapacitást, létrehoz egy műszaki tervezőközpontot valamint egy képzési centrumot is. A létesítmények építését 2014-ben kezdi el az Alstom.

„Ez a kiemelkedő összegű megrendelés megerősíti az Alstom stratégiai pozícióját a nemzetközi gördülőállomány-piacon és mutatja azon szakmai képességét, hogy adott projektekre helyi kapacitást és know how-t hozzon létre” – mondta Deák László, az Alstom Hungária Zrt elnök-vezérigazgatója. „E nagy jelentőségű projektben részt vehet az Alstom budapesti Közlekedési Informatikai Megoldások részlegének szoftver tesztelési központja is, amely az új járművek vonatvezérlő rendszer szoftvereinek (TCMS) tesztelését végezheti” – tette hozzá.

Az Alstom a helyi igényeknek megfelelő X’Trapolis Mega típusú személyvonatokat gyárt majd. A Dél-Afrikában szabványos 1067 mm-es nyomtávú vonatok utazósebessége 120 km/h lesz, amely a későbbiekben 160 km/h-ra növelhető. Az egyenként 6 kocsiból álló szerelvények 1300 utas gyors és kényelmes utazását biztosítják majd.

Az első új szerelvényt 2015-ben kell forgalomba állítani, de a gyártás egészen 2025-ig tart majd. Az Alstom mindemellett 2033-ig, azaz a gyártás megkezdésétől számított 18 évig biztosítja a szerelvények karbantartását és alkatrészellátását.

– Magyar közlekedés, Mozdonyról blog

A Csaba-2013 konzorcium nyerte a békéscsabai vasútállomás felújítására kiírt közbeszerzést. A Strabag-Közgép-Swietelsky trió alkotta konzorcium feladata a vasúti műtárgyépítéstől kezdődően az út- és biztosítóberendezés építésén keresztül a vasúti üzemi épületek építéséig eléggé sokrétű lesz.

A munkák az eredetileg tervezetthez képest 11,4 milliárd forinttal többe, összesen 34,9 milliárd forintba fognak kerülni.

– Magyar közlekedés

Két hónapos kölyökkutya életét mentették meg a szegedi kocsivizsgálók. A vasutasok az egyik, Kiskunlacházáról érkező szerelvény vizsgálatakor figyeltek fel a halk nyüszögésre. Hamar kiderült, hogy a hang forrását az egyik teherkocsiban kell keresni, ezért egyből intézkedtek, és olyan vágányra állították át a kocsit, amely felett nem volt felsővezeték. Erre a műveletre azért volt szükség, mert a sóderrel rakott kocsi oldalajtajait nem lehetett kinyitni, felsővezeték alatt pedig az áramütés veszélye miatt tilos a kocsira felmászni.

Miután a kocsit biztonságos helyre vitték, az egyik kocsivizsgáló felülről bemászott a kocsiba és meglepve tapasztalta, hogy a panaszos hang forrása egy apró kölyökkutya. A vasutasok azonnal értesítették a Tappancs Állatvédő Alapítványt, akik hamar intézkedtek és biztonságba helyezték az apróságot. A kölyökkutyus a rajzfilmbéli mozdony után a Thomas nevet kapta.

Mivel a kocsi padlója elég magasan van ahhoz, hogy egy két hónapos kölyökkutya ne tudjon felugrani vagy felmászni biztos, hogy Thomas nem a rakodáskor került a kocsiba, oda valaki felülről dobta be. Szerencséjére sóderre esett, a szegediek pedig nem sajnáltak egy kis plusz munkát, hogy megmentsék az életét.

– delmagyar.hu, Mozdonyról blog, fotó: delmagyar.hu