Öt éves lett az internetes vasúti menetjegyváltás rendszere, ez idő alatt több mint kétmilliószor éltek a kényelmes és biztonságos lehetőséggel az utazók. Az online rendszerben a belföldi és a nemzetközi jegyeket is meg lehet vásárolni, a fizetésre bankkártya vagy mobilegyenleg is használható, a jegyek a vasútállomásokon a jegykiadó automatákból átvehetők, vagy otthon kinyomtathatók, sőt némelyik digitálisan is bemutatható. 

Az Elvira internetes menetrendi kereső az egyik első magyar online alkalmazás volt. Az utasok elvárásainak megfelelve 2008-ban valósulhatott meg, hogy az Elvira már nemcsak menetrendi adatokat és árinformációkat jelenített meg, hanem lehetőség nyílt a vonatjegyek megvásárlására is. Öt éve indította el a MÁV-Start az internetes jegyértékesítési rendszerét, amellyel a pénztárak előtti sorban állást elkerülve, akár otthonról is megválthatóvá váltak a menetjegyek.

Az induláskor belföldi menetjegyeket, bérleteket, IC-pót- és helyjegyeket lehetett online vásárolni, majd 2010-től a nemzetközi jegyváltás lehetőségével bővült a rendszer. A fizetéskor kapott kóddal 42 vasútállomáson, 60 internetes jegykiadó automatából vagy bárhol – akár otthon is – ki lehet nyomtatni a menetjegyeket. A feláras vonatokon (InterCityn vagy a gyorsvonaton) utazók akár digitálisan, a laptopjukon, okostelefonjukon is bemutathatják jegyvizsgálóknak a jegyük QR-kódját. A tavalyi év májusától pedig már nemcsak a bankkártyákat, hanem a mobiltelefonok egyenlegét is fel lehet használni az online fizetéskor. Az internetes vásárlás legújabb – a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium döntése révén – bevezetett előnye, hogy az otthoni nyomtatást vagy az elektronikus bemutatást választók három százalékkal olcsóbban vásárolhatnak, akár bankkártyával vagy mobiltelefonos egyenleggel fizetve. A rendszerben számlát is lehet igényelni, akár elektronikus számla formájában is. 

Az e-ticket használata nemcsak kényelmes, hanem megbízható és biztonságos is. Ezt nemcsak a többéves tapasztalatok igazolják, hanem egy független szervezet, a Szövetség az Elektronikus Kereskedelemért Közhasznú Egyesület, a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság közreműködésével is tanúsítja. A „Vedd a neten!” program keretében kidolgozott minősítési eljáráson a MÁV-Start online vásárlási rendszere jól vizsgázott, teljesítette a megszabott követelményeket, és az auditáláson megkapta a tanúsítványt.

Az internetes jegyvásárlás népszerűsége folyamatosan nő: évről évre 35-40 százalékkal több a belföldi vásárlás, mint az előző évben; a nemzetközi értékesítés tranzakciószáma pedig duplázódik. A növekvő tendenciát jól mutatja, hogy a legtöbben, 4855-an idén, Nagypénteken vásároltak a rendszerben, ehhez a rendszer indulásakor 28 napra volt szükség. Az internetes vasúti menetjegyváltás lehetőségével eddig több mint kétmilliószor éltek az utazók.

– MÁV-Start

A MÁV-Start és a Budapesti Közlekedési Központ korábbi együttműködése alapján váltható Ferihegy vasúti megállóhelytől érvényes 300 Ft-os repülőtéri jegyet a vonattal utazók már utazásuk kezdetén a gépi menetjegykiadást biztosító vasúti pénztárakban megvásárolhatják. A buszjegyek kizárólag a Ferihegy megállóhely melletti buszmegálló és Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér 2-es terminál végállomás között érvényesek a BKV 200E-s (nappali és) 900-as (éjszakai) buszjáratain. 

A Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtérre utazáshoz nem csak Budapest felől érdemes a vasutat választani, mert InterCity- és gyorsvonatokkal többek között Miskolcról, Nyíregyházáról, Debrecenből, Hajdúszoboszlóról, Szegedről, Kecskemétről és Szolnokról átszállás nélkül lehet eljutni Ferihegy megállóhelyre.

– BKK, MÁV-Start

20-60 perces késésekre kell számítaniuk a Keleti pályaudvarra tartó, illetve onnan induló vonatok utasainak, ugyanis a pályaudvaron tartós felsővezetéki zárlat nehezíti a közlekedést.

— Frissítés —

Az IC739 (Viharsarok) érkezése után tartós zárlat jelentkezett, emiatt az Ábal áramkör kikapcsolva, a VI.-VII. vágányok és Kőbánya induló, Ferencváros érkező vágányok felett a felsővezeték feszültségmentes. A feszültségmentesítés miatt az I.-III. vágányok feszültség alatt maradt része túl rövid ahhoz, hogy a villanymozdonyok lendületet vegyenek az áthaladáshoz, ezért az I., III., III., VI. és VII. vágányok villamos vontatással nem járhatóak.

A zárlatot a bejáró IC739 91 53 0477-753-4 pályaszámú mozdonyának a szabványostól eltérő, az előírtnál nagyobb áramszedő sarunyomása okozta. Az áramszedő bejárás közben a „százlábú” híd alatti H1 oszlop fő tartókarját megütötte, azt elgörbítette amely így a híd vasbeton szerkezetéhez közel érve zárlatot okozott.

A hibát okozó mozdony (képünk illusztráció)
(fotó: CFR)

A feszültségmentes szakasz alatt dízelmozdonyok segítették a vonatok áthaladását, ehhez először a 448-408 mosótartalék lett felhasználva, később Ferencvárosból a 628-265 és 408-224 érkeztek.

A helyzetet tovább rontotta, hogy a 3014 számú vonat a feszültségmentesített rész alatt ragadt, így elzárta a Keleti–Kőbánya felső bal vágányt. A páros vonatok ezért nem tudtak közlekedni, ugyanis Kőbánya felső megtelt. A Flirt motorvonatra a segély-vonókészüléket felszerelték, ám ezt követően a motorvonat feltehetően számítógépes hiba miatt többször is befékezett.

– Mozdonyról blog

Egy különleges, minisztereket, újságírókat, vasutasokat és az építő cégek embereit, vendégeit szállító vonat haladt végig a Gotthard bázisalagútonn.

A svájci Bodiótól Erstfeldig az Alpok alatt vezető 57 kilométer hosszúságú Gotthard vasúti bázisalagút a világ leghosszabb vasúti alagútja, átadása 2016-ra várható. Ekkor a vonatoknak mintegy húsz percbe telik majd az áthaladás. A mostani első vonat, amely végighaladhatott az alagúton, a munkálatok és a szakmai megállók miatt hat óra alatt ért végig.

A bázisalagút átadásával Zürich és Milánó között egy órával csökken majd a menetidő. A vasutak azt remélik, hogy a két óra negyven perces menetidő már az autók és repülőgépek számára is konkurenciát jelent majd, így többen választják majd a mindkét közlekedési ágnál kényelmesebb és biztonságosabb utazási formát.

– Mozdonyról blog

Augusztus 20-án falunappal egybekötött kisvasúti nap várta a vendégeket Szegváron, idén immár negyedszerre. A Szegvári Kendergyári Vasút a nagyközségi önkormányzat tulajdonában lévő, önkéntesek által üzemeltetett mutatványos vasút, amely a 2005-ben bezárt és felszámolt szegvári kendergyár területén alkalmi jelleggel üzemel.

A kendergyárnak egykoron kiterjedt belső üzemi hálózata volt, amely a fénykorban a Szentes és Vidéke Gazdasági Vasutak hálózatával, és azon keresztül több uradalmi vasúttal is összeköttetésben állt, egy időben személyforgalmat is bonyolított. Az utolsó években a jelentősen megrövidült üzemi hálózaton már csak egy traktor dolgozott a mozdonyokat helyettesítendő. Ez meg is viselte az eredetileg szamárvontatásra kiépített pályát, az üzemeltetőknek rengeteg energiáját emészti fel a hálózat karbantartása. Hogy a biztonságos közlekedést garantálhassák, a kisvasúti napon is több helyen végeztek szórványos aljcserét, aláverést.

A 760 mm-es kisvasúti hálózat jelenleg 3,5 km hosszban járható, de mivel a vonatok hurokrendszerben fordulva térnek vissza a kiindulási állomásra, egy teljes kör körülbelül 4,7 kilométer hosszú, ezt háromnegyed óra alatt teszik meg a szerelvények. A személyszállító kocsikat a kenderszállító lórék felhasználásával, azok átépítésével készítették az önkéntesek, míg a vonóerőt két magántulajdonban lévő, az AKGV-ről érkezett kuli szolgáltatta.

Az ünnep alkalmából díjmentesen kipróbálható kisvasúton összesen 949-en utaztak. Az utasok végigvonatozhattak a kendergyár még járható hálózatán és közben megsimerhették a hajdanvolt üzem gyártástechnológiáját is. A végállomásról az utasok átsétálhattak Szegvár sportpályájára ahol falunapi focimeccs, zenés-táncos műsorok és kirakodóvásár várta a vendégeket.

– Arnold Balázs, másodközlés a szerző személyes oldaláról, a szerző engedélyével

Ismeretlen tettesek több, mint nyolcvan i jelű alátétlemezt és közel ötszáz ugyancsak i jelű síncsavart tulajdonítottak el a Nyírvidéki Kisvasút pályájából Tiszatelek és Dombrád között. A lopást keddre virradó éjszaka vették észre a pályabejárás során.

Mivel a Nyírvidéki Kisvasút hálózatán a személyszállítás 2009. december 13-ától „ideiglenesen szünetel”, a lopás a vonatforgalomban nem okozott fennakadást.

– Mozdonyról blog

Püspökladányba kapott riasztást a MÁV Vasúti Vegyi Elhárító Egysége (VVEE) kedden hajnalban. A szakemberek és a helyi katasztrófavédelem beavatkozására azért volt szükség, mert az állomási dolgozók észlelték, hogy a hatodik vágányon álló vonat utolsó, benzinnel rakott tartálykocsijából a lefejtőcsonknál csöpög a rakomány.

A vasutasok a hibás kocsit átállították az egyik csonkavágányra, ahol a VVEE szakemberei kicserélték a lefejtőváltó sérült tömítését. A hiba elhárítása után a kocsi folytathatta útját Biharkeresztes felé.

– Mozdonyról blog

212 millió forint értékű nyílt közbeszerzést írt ki a MÁV a MÁV-Start és a GYSEV legújabb, közös járműbeszerzéséhez kapcsolódó „marketingkommunikációs és rendezvényszervezői feladatok ellátására, valamint reklámajándéktárgyak leszállítására” – írja az Index.

Az ajánlat harminc százalékkal lehet kevesebb, mint a 212 millió forintos keretösszeg. A nyertesnek 2013. november közepétől két éven át, egészen 2015. szeptember 30-ig kell végeznie a szerződésben vállat marketingtevékenységeket. Az ajánlatokat október 7-éig lehet benyújtani.

A nyertes az összességében legelőnyösebb ajánlat lesz; az értékelendő szempontok között túlsúlyosak a költségekkel kapcsolatosak. „De az ajánlatot böngészve olyan érdekes részletek (VI. szakasz, 3/6. ponttól) is szerepelnek, mint hogy nyomtatott médiafelületeknél másfélszer akkora súllyal számít a Magyar Nemzet, mint mondjuk a sokkal nagyobb példányszámban kikerülő Metropol, esetleg az online megjelenésnél a Mandiner vagy az mno.hu egy súllyal szerepel a Facebookkal.” - hívja fel a figyelmet az Index.

– Index.hu, Mozdonyról blog

Fót és Csomád között több fa égett, illetve más fák a felsővezetékre dőltek. A vezetékszakadás és a tűzoltás miatt Fót és Veresegyház között a vasúti pályát kora este kizárták, a 2456, 2433 és 2466 számú vonatok helyett vonatpótló autóbuszok közlekedtek.

– Mozdonyról blog