Figyelem! A teszt kitöltése előtt nézzen a naptárra, és csak annak függvényében vegye komolyan az alább olvasottakat! A teszt és kérdései kitaláltak, bárminemű egyezés a valósággal csupán a vétlen véletlen műve lehet.

A széles és normál nyomtávú vágány fonódása Záhonynál, a Tisza-híd előtt

29-es vonal (Székesfehérvár-Tapolca)

1) Melyik restiben a legolcsóbb a sör?
a) Balatonalmádi
b) Csopak
c) Tapolca


2) Melyik állomáson teljesít szolgálatot a vonal legszebb forgalmista kislánya?
a) Révfülöp
b) Balatonfüred
c) Székesfehérvár


3) Melyik restiben kapható a legfinomabb balatoni bor?
a) Balatonalmádi
b) Csopak
c) Tapolca


4) Miért kell lehetőség szerint mellőzni hangjelzés adását az AS123 átjárónál?
a) mert az út túloldalán lakik az igazgatóhelyettes
b) mert az út túloldalán van a vasutasszálló
c) nem kell mellőzni


5) Melyik állomáson lehet úgy megállni (páros vonattal), hogy a mozdonyból a palánk fölött be lehet látni a strand női öltözőjébe?
a) Révfülöp
b) Zánka-Köveskál
c) Alsóörs

6) Hol lehet megtalálni azt a baktert, akitől kitűnő házi pálinkát lehet vásárolni?
a) Örvényesen a volt őrházban
b) Tapolca II-es őrhelyen
c) A szigligeti restiben


7) Miért kell szigorúan betartani minden sebességkorlátozást Badacsony és Badacsonylábdihegy között?
a) Mert az egyik házból rálát a szakaszra az egyik VBO-s munkatárs
b) Mert ott tényleg annyira rossz a pálya
c) Csak azért, mert szép a táj


8) Hány útátjáró található a vonalon?
a) Sínszálanként 1-1
b) Sok
c) Mindegy, úgyis nekem van elsőbbségem


9) Mely állomásköz(ök)ben kell leeresztett áramszedővel közlekedni?
a) Tapolca-Székesfehérvár
b) Ha nincs gépcsere akkor Tapolca-Budapest
c) Csak a felüljárók alatt, máshol elfér

10) Hol található a vonalon fázishatár?
a) A révfülöpi biztosítóberendezés áramellátó termében
b) A mozdony és a második kocsi között
c) Télen az egész parton

(a tesztsort Arnold Balázs bocsájtotta rendelkezésünkre)

Vajon mennyire bolond az, aki az országos távvezeték oszlopára, ne adj' Isten a felsővezeték oszlopára mászik?

Nos, a felsővezeték oszlopa valóban bolondság, de egy nagyobb, magasabb távvezeték-oszlop még nem feltétlen veszélyes. Persze fel kell mérni ésszel, hogy mennyire lehet megközelíteni a vezetéket, leesni pedig a fáról is le lehet.

Hamarosan eléri a fejéri megyeszékhelyet a 30a vasútvonal felújítása. Székesfehérvár állomásának átépítése 2014-re várható, és minden bizonnyal komoly bonyodalmat fog okozni a vasúti közlekedésben. Az állomás fontos vasúti csomópont, itt találkoznak a Budapestről a Balatonra (és azon túl Gyékényesre, Dombóvárra), illetve Veszprémen át Szombathelyre, Zalaegerszegre vezető vasútvonalak is. És nem elfeledve persze a kisebb forgalmat bonyolító, de nem elhanyagolható pusztaszabolcsi, sárbogárdi és komáromi vonalakat sem. Hogy a vonatközlekedés hogyan lesz megoldva még kétséges, ám az már egyre biztosabbnak tűnik, hogy az állomás jellegzetes épülete, a vágányok fölé épített II-es váltóállító torony az átépítések áldozata lesz. De erről majd a maga idejében.

Azért igaz ami igaz, a vágányhálózatra már nagyon ráférne, hogy rendbe szedjék.

Újabb szakaszához érkezett a Budapestet Esztergommal összekötő, kettes számú vasútvonal felújítása. Április 2-án életbe lép az új vágányzári menetrend, és a teljes vonalon megszűnik a vonatközlekedés, csak buszokkal lehet majd utazni.

Vasútmúzeum, Angyalföld, Újpest és Aqunicum felső állomásokat és megállóhelyeket a vonatpótló autóbuszok nem érintik, ezeket BKV járatokkal lehet elérni. Vasútmúzeumhoz a 120-as busz, Angyalföldre a 14-es villamos, Újpestre a 3-as metró, Aquincum felsőhöz a H5-ös HÉV biztosít kapcsolatot. Ezeken a járatokon se a vasúti jegyek se a bérletek nem érvényesek.

Az Árpád hídtól (Nyugati pályaudvarról a 3-as metróval lehet elérni) induló vonatpótló buszok közül az E jelzésű Esztergomig közlekedik, de nem érinti Solymárt, Szabadságligetet és Klotildligetet. A Z jelzésű buszok ugyancsak kihagyják ezeket a megállókat, Piliscsabán viszont betérnek a vasútállomásra, amely a végállomásuk is. Az S jelzésű járatok Solymár vasútállomás és Solymár temető megállókat érintve ugyancsak a piliscsabai vasútállomásig közlekednek, ám nem térnek be Pilisvörösvárra. A K jelű mikrobusz-járat Pilisvörösvár, orvosi rendelőtől indulva Szabadságligetre és Klotildligetre közlekedik. Ezeken a járatokon a vasúti menetjegyek és bérletek érvényesek. A Volánbusz 830-as járatai az S jelű busszal azonos nyomvonalon közlekedve érintik a solymári megállókat, de csak Pilisvörösvár, Nyár utcáig közlekednek. Ezen a járaton a vasúti bérleteket elfogadják, de a menetjegyeket nem!

Az utasok tehát 2013. nyaráig elveszítik a Desiro motorvonatokat, melyek addig a 142-es vonalon, Lajosmizse felé fognak közlekedni. A „lajosi oldalban” viszont nem lesznek biztonságban a vonatok, errefelé ugyanis rendszeresek a rongálások, legyen az az ablakok karcolása, firkálás vagy éppen az üléshuzatok felhasogatása.

(térkép: MÁV-Start)

Szerdán délelőtt sikeres próbameneteket teljesített Komárom és Győrszentiván között a Škoda 109E típusú, a ČD (Cseh Vasút) 380 sorozatú többáramnemű, univerzális villanymozdonya. A gép az egységes európai vonatbefolyásoló berendezés (ETCS) mellett a cseh, szlovák, magyar, német és osztrák nemzeti vonatbefolyásolókkal is együtt tud üzemelni, és a három legelterjedtebb áramnemről (25 kV 50 Hz, 15 kV 16 2/3 Hz és 3 kV egyenáram) is üzemeltethető.

A mozdonyt a ČD és a MÁV-Start részére vizsgáztatták le, hogy az a 70-es vonalon közlekedő EuroCity vonatokat vontathassa. Az azonban még nem dőlt el, hogy ezek maradnak a hagyományos szerelvények, esetleg a cseh railjetek váltják-e őket.

Komáromból Ács felé siet a 380 017-es Škoda, kísérője a Trakció 470 001-ese a fékmozdony szerepében

A próbák sikerültek, Kelenföldön már egyedül robogott át a cseh vasutasoktól „Messerschmitt” becenevet kapott gép

(fotók: Arnold Balázs)

Jövő hét vasárnapján életbe lép a vasúton az 1. számú menetrendi módosítás. Összeszedtük a változásokat, de a vasúttársaság honlapján elérhető maga a módosítás és a módosított menetrendkönyv is, pdf formátumban.

Feltételes megállók

Ahogyan azt tegnap is megírtuk, a 16-os Hegyeshalom–Szombathely és a 16-os Szombathely–Kőszeg vonalak mellett a 23-as számú Rédics–Zalaegerszeg vonalon is életbe lép a feltételes megállás rendszere.

Ha nincs le- vagy felszálló utas, akkor nem áll meg a vonat

Új Budapest–Győr expressz

Az 1-es vonalon új vonatpár áll forgalomba, az expresszvonat Budapestről 20.10-kor, Győrből 16.46-kor indul, és csak vasárnaponként közlekedik. A vonat kerékpárszállító kocsit és csak másodosztályú kocsikat továbbít, de a helybiztosítás – így a pótjegy megváltása is – kötelező lesz.

Kerékpárszállítás, korlátozásokkal

Budapest és Celldömölk között egy személyvonat-páron lesz lehetséges a kerékpárszállítás, míg a Budapestről Szlovákiába illetve Csehországba tartó egyik EuroCity vonatpáron lesz lehetőség kerékpárszállításra. Belföldi forgalomban csak május elsejéig, utána csak nemzetközi forgalomban.

Nem sokkal ugyan, de bővül a kerékpárszállítás lehetősége

Egri IC helyett sebesvonat

A hajnali első, Budapestről 5.00-kor induló Szépasszonyvölgy InterCity megszűnik, helyébe egy sebesvonat lép.

Gyorsvonati pótjegy

Nem tudni, hogy a MÁV-Start lobbija vezetett-e eredményre, esetleg a minisztériumban tértek észhez a döntéshozók, de a gyorsvonati pótjegye egyelőre csak két vonatpáron vezetik be, ezek a Corona és a Tisza nemzetközi gyorsvonatok. Előbbi 16.40-kor, utóbbi 18.40-kor indul a Keletiből. Természetesen a vonatok visszafelé közlekedő párjai is felárasak lesznek. Ezek a vonatok a megszokott gyorsvonati minőségnél jobb kocsikból állnak, és menetidejük is inkább az InterCity vonatokhoz áll közelebb.

(fotók: Mozdonyól blog)

A GYSEV után a MÁV-Start is bevezeti a feltételes megállás rendszerét. Az első vasútvonal ahol ezt alkalmazzák, a 23-as számú, Rédicset Zalaegerszeggel összekötő vasútvonal. A hét megállóhely, ahol a feltételes megállási rend április 7-ével életbe lép:

• Lentiszombathely
• Iklódbördőce
• Ortaháza
• Rádiháza
• Tófej
• Sárhida és
• Bocfölde.

A vasúttársaság itt is azt kéri az utasoktól, hogy felszállási szándék esetén időben érkezzenek a peronra, és ott úgy helyezkedjenek el, hogy az a mozdony vezetőállásáról jól látható legyen. A leszállási szándékot a vonaton kiépített leszállásjelzővel kell jelezni.

Az M40-es dízelmozdonyról így látszik a peron. A lámpaoszlopok vonala mögött álló utast már nem könnyű észrevenni.

(fotó: Mozdonyról blog)

A Keleti fűtőházban vár indulásra a a Floyd egyik angliai import dízele.