Bemutatta a MÁV-Gépészet Zrt. a szolnoki vasútijármű-gyártás első két IC+ kocsiját, az egyiket 90 százalékos, a másikat 60 százalékos készültségi állapotában.

A készre szerelés után az üzembe helyezés és a típusvizsgálatok következnek, így várhatóan az idei év végén találkozhatnak először az utasok a korszerű járművekkel. Az IC+ kocsik nemcsak a komfortos utazást szolgálják, hanem a hazai gyártásnak köszönhetően új munkahelyeket is teremtett a cég, amelyeknek a száma tovább nőhet, ha elindulhat a járművek sorozatgyártása.

Az eseményt Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára nyitotta meg, aki beszédében kiemelte: „A mai nap kitűnő példája annak, hogy egy egyébként tradicionális magyar vállalat, mint a 170 éves magyar vasút olyan telephelyen, amely már több mint 100 éve működik, tud újat nyújtani, tud újat mutatni, és megtalálja azokat a lehetőségeket, amivel a XXI. századnak megfelelő igényeket is ki tudja elégíteni.”

Ungvári Csaba, a vasúttársaság vezérigazgatója elmondta: „Az új kocsik légkondicionáltak; a hordozható számítógépek, mobil eszközök energiáját biztosító elektromos csatlakozókkal ellátottak; GPS-vezérelt, fedélzeti és audiovizuális utastájékoztató-rendszerrel rendelkeznek; wifi biztosítja az ingyenes internetezés lehetőségét; belső videó-felügyeleti rendszer működik rajta. A kocsik 200 km/h-s legnagyobb megengedett sebességét a Németországba közlekedő vonatokban lehet majd kihasználni. A sorozatgyártás megvalósulása esetén a MÁV-Gépészetnél (vagy a MÁV-csoportnál) lehetőség nyílhat közel kétszáz új munkahely megteremtésére, ami a fogyatékossággal élők részére is elérhető. Ezen felül a hazai járműipari beszállítóknál további 200-250 fős munkahelybővítéssel is számolhatunk.”

– MÁV Zrt.

A Hungrail Magyar Vasúti Egyesület a Nemzeti Külgazdasági Hivatallal közösen készül a június 4. és 7. között megrendezendő müncheni Transport Logistic 2013 szakvásárra. 

Az idei esemény fontosságát a hazai vasúti ágazat számára az is fokozza, hogy első alkalommal nyílik lehetőség a magyar résztvevők számára, hogy önálló standot állítsanak ki közösen. Miután a Hungrail számára stratégiai cél a hazai érdekek támogatása a távol-keleti forgalmak fokozásában, az egyesület kiváló lehetőségként tekint arra, hogy a magyar pavilon közvetlenül az orosz kiállítók szomszédságában foglal majd helyet, lehetőséget biztosítva ezzel a szakmai kapcsolatok erősítésére.

A kiállításra történő felkészülés már több hónapja zajlik. A Hungrail szerint a nemzetközi eseményen való hangsúlyos részvétel újabb impulzusokat adhat ahhoz, hogy az ágazat legjelentősebb képviselői párbeszédet folytassanak a magyar vasút jövőbeli fejlődéséről.

– Hungrail

Az évtized végére Horvátországnak modern vasúti pályája lesz Fiumétől (Rijeka) a magyar határig, mondta Zoran Milanovic horvát miniszterelnök egy sajtóeseményen az adriai kikötővárosban. Ez a vasútvonal rendkívül fontos a rijekai kikötő miatt, mert gyorsabbá és könnyebbé teszi az áruszállítást Közép-Európa felé. A projekt összértéke mintegy 2 milliárd euró.

A kétvágányú, villamosított, 120-160 km/h sebességre kiépített, ETCS biztosítóberendezéssel felszerelt vasútvonalat 2018-19-ben szeretnék átadni.

A vasúti kommunikációs hálózat, a GSM-R rendszer kiépítésére vonatkozó pályázaton az osztrák tulajdonú Kapsch nyújtotta be a legjobb árajánlatot.

A kormány tervei szerint 22,6 milliárd forint összköltségvetésű projekt 85 százalékát uniós forrásból, a fennmaradó 15 százalékot a költségvetésből kívánják finanszírozni. A legkedvezőbb árajánlaton kívül a Kapsch előnye az is, hogy annak idején szintén ez a cég építette ki a vasút jelenleg is használt kommunikációs hálózatának jelentős részét, így a GSM-R rendszert már üzemelő, saját rendszeréhez kell alakítania, illetve kiépítenie.

Lezárult a névadó pályázat első köre. A Hortobágy-halastavi kisvasút mozdonyának szánt nevek közül hármat talált arra érdemesnek a zsűri, így az alábbiak közül lehet választani:

Sziktipró, Délibáb, Zöld Marci

A három név közül az lesz a nyertes, amely a legtöbb szavazatot (Like-ot) kapja a Hortobágyi Nemzeti Park facebook-oldalán. A szavazásra május 31-ig van lehetőség.

A legtöbb lájkot kapott név illő jutalomban részesül: június 22-én, a Hortobágy-halastavi kisvasút napján ünnepélyes keretek között kap egy kismozdonyt.

Nem túl kreatív, de egyfajta hagyomány a vasutasok és vasútbarátok bizonyos köreiben, hogy az egyes mozdonysorozatok hetedik tagját, tehát a 007-es sorszámot viselőt a híres angol ügynök után Bondnak becézik. Hamarosan a Floyd is beáll az „ügynöki” sorba, e hónapban várható ugyanis a hetes és nyolcas Class 86 sorozatú villamosmozdonyok (és a hármas Class 56-os dízelmozdony) érkezése is.

A cég év eleji tulajdonosi szerkezetének átrendeződése magával hozta a színterv változását is. Így a hetes és nyolcas 450-esek már az új cégjelzéssel, és rózsaszín helyett kék illetve piros csíkkal az oldalukon érkeznek majd.

A mozdony a két korábban érkezett társához hasonlóan két áramszedővel érkezik majd, azonban a figyelmes szemlélőnek az is feltűnhet, hogy a mozdonyon a vonatfűtési lengőkábelek is megmaradtak, azokat nem szerelték le az angliai műhelyben. Ebből persze nem szabad messzemenő következtetést levonni, de az tény, hogy hamarosan ideje megnyitni a személyszállítási piacot is.

És hogy lesz-e több? A pletykák szerint nem, nyolc villamos- és három dízelmozdony beszerzése után a Floyd – ha csak egy időre is, de – leállítja az angliai mozdonyok importját.

(fotó: Europhoenix/wnxx)

Szombathelyen fejleszt a zöld-sárga vasúttársaság: az állomás környékén gépjárműparkolót és 198 férőhelyes kerékpártárolót épít közvetlenül a vasútállomás mellett a GYSEV Zrt., melyet az utasok ingyenesen használhatnak majd.

A vasútvonal teljes felújítása és villamosítása után tovább javulnak majd a közösségi közlekedés feltételei a GYSEV Zrt. Szombathely–Szentgotthárd vonala mentén, ahol több fejlesztés is várható az idei évben: parkolók, kerékpártárolók, buszfordulók és buszöblök kivitelezése, valamint egy új, korszerű gyalogos-felüljáró építése a körmendi vasútállomáson.

A megyeszékhelyen áprilisban kezdődtek meg a munkálatok a vasútvonal környékén, ahol összesen huszonnégy gépjárműparkolót és százkilencvennyolc kerékpártárolót épít a GYSEV Zrt. Rázó László, a GYSEV Zrt. sajtószóvivője elmondta, a munka javában zajlik, készülnek a parkolók, tárolók.
– A biciklitárolók közül negyven darab fedett lesz. Ezek is, illetve a további tárolók és személyautó-parkolók a vasúttársaság utasainak készülnek és azok használata teljes mértékben ingyenes lesz az utazóközönség számára – tette hozzá a szóvivő.

Ennek értelmében tehát azok, akik különböző közlekedési eszközzel érkeznek és a vasutat veszik igénybe útjuk folytatására, ingyenesen hagyhatják majd járműveiket a területen. Többek között azért is örvendetes ez a hír, írja a portál, mert az elmúlt időszakban a közgyűlés döntése értelmében a vasútállomás, illetve annak környezetében lévő utcák parkolóhelyei is a fizetős zónába kerültek. Ugyanakkor Rázó László elmondta, a két dolog között nincs összefüggés, a fejlesztések mindenképpen megvalósultak volna egy európai uniós projektnek köszönhetően.

Szombathelyen az áprilisban megindult fejlesztések elkészülte nyár végére várható, vélhetően augusztus végéig befejezik a munkát, a tárolók és parkolók kialakítását.

Hosszú mozdonyvonatba sorozva érkezett meg a Floyd hat mozdonya Rajkára. A hétvégéken gyakoriak az ehhez hasonló menetek, a határ túloldaláról belépő vonatokat az ország több pontjára viszik a magánvasút mozdonyai.

Hamarosan kapható lesz a Vasútmodell Centrum üzletében a hazai kisvasút-modellezők szívét megdobogtató Orenstein und Koppel bányacsille-szett. Az 1:87 méretarányban, H0e építési nagyságban készülő csillék hamarosan elengedhetetlen tartozékai lesznek minden kisvasutas, bányavasutas terepasztalnak.

Szerkezetkész, nyers csillék a gyártó műhelyében

Az egyedi, kézzel készített csillék rézből épülnek, az alkatrészeik a kerekektől kezdve az alvázon és a teknőn át a vonókészülékig mind egyedi fejlesztésűek. A vonókészülék egyedisége ellenére a kis csillék minden gond nélkül kapcsolhatóak a szabványos H0e kapcsolókészülékkel. Az üzembiztos kapcsolatot a csillék filigrán kengyele biztosítja.

Kész, feketére fényezett fékes és fék nélküli páros

A kocsik kétféle változatban, fékes és fék nélküli kivitelben készülnek. A fékes alváz hossza 35, a fék nélkülié 26 milliméter. Előbbi kis kocsi tömege nyolc gramm, míg a fék nélküli csupán hat grammot nyom.

Vonatba sorolva

A tervek szerint kétféle szettben, fékes és fék nélküli, illetve két fék nélküli párosításban lesznek majd kaphatóak. Erről, és a végleges árról majd a VMC weboldalán kaphatnak tájékoztatást az érdeklődők.

Bányacsillék a Kemencei Erdei Múzeumvasúton

(kép és szöveg: Mozdonyról blog)