Augusztus 26-tól október 25-ig az 1-es vonalon Győr és Öttevény állomások között a vasúti pálya felújítása miatt a hirdetményben szereplő vonatok menetrendje módosul.

Augusztus 21-től szeptember 2-ig a 41-es vonalon Kaposvár és Kiskorpád állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt hirdetményben szereplő vonatok menetrendje módosul.

Augusztus 12-tõl augusztus 16-ig a 30-as és 60-as vonalakon Nagyrécse és Nagykanizsa illetve Gyékényes és Berzence állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményben szereplő vonatok módosított menetrend szerint közlekednek.

Augusztus 21-tõl augusztus 24-ig a 41-es vonalon Darány és Szigetvár állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményben szereplő vonatok módosított menetrend szerint közlekednek.

– Mozdonyról blog

Augusztus 12-től augusztus 15-ig a 30-as vonalon Nagyrécse–Nagykanizsa állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményben szereplő vonatok módosított menetrend szerint közlekednek.

Augusztus 21-tõl szeptember 2-ig a 41-es vonalon Kaposvár–Kiskorpád állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a hirdetményben feltüntetett vonatok menetrendje módosul, illetve Kaposvár–Jákó-Nagybajom állomások között vonatpótló autóbuszok közlekednek, a sötétített alappal jelölt menetrend szerint.

– Mozdonyról blog

Augusztus 12-tõl augusztus 18-ig a 30-as vonalon Nagyrécse–Nagykanizsa és a 60-as vonalon Gyékényes–Berzence állomások között végzett pályakarbantartási munkák miatt a csatolt hirdetményen feltüntetett vonatok menetrendje módosul, illetve Zalakomár–Nagykanizsa állomások között vonatpótló autóbuszok közlekednek, a sötétített alappal jelölt menetrend szerint.

Augusztus 13-án Budapest-Keleti állomásról az 1204 sz. Adria nemzetközi gyorsvonat nemzetközi része Sárbogárd–Dombóvár–Kaposvár–Gyékényesen át kerülő útirányon közlekedik. Dombóvárig az IC808 sz. vonattal egyesítve, Dombóvártól Gyékényesig 12204 sz. vonatként közlekedik. A Balaton-partról külföldre utazóknak Zalakomár–Nagykanizsa viszonylatban vonatpótló autóbuszra kell átszállniuk.

Nagykanizsától Gyékényesig a 1204 sz. vonattal tudnak eljutni. Gyékényes állomáson át kell szállni a kerülő útirányon (40-41 sz. vonalon) közlekedő 12204 sz. nemzetközi gyorsvonatra.

Augusztus 15-én a 1205 sz. Adria nemzetközi gyorsvonat nemzetközi része Gyékényes–Kaposvár–Dombóvár–Sárbogárdon át kerülő útirányon közlekedik 12205 sz. vonatként. A vonatra történő le- és felszállásra Gyékényes, Budapest-Kelenföld és Budapest-Keleti állomásokon van lehetőség A Balaton-partra utazóknak Gyékényes állomáson át kell szállniuk a Nagykanizsán át Budapest-Keleti állomásra közlekedő 1205 sz. vonatra. Nagykanizsa–Zalakomár viszonylatban vonatpótló autóbuszra kell átszállniuk.

A részletes menetrend ide kattintva érhető el.

A vágányzárban a vonalon lévő hidakon végeznek felújítási, karbantartási munkát a szakemberek.

– Mozdonyról blog

2013.08.12-én a 8-as számú, Sopron–Csorna–Győr vasútvonalon pályaépítési munkák miatt módosul a menetrend, egyes vonatok helyett pedig vonatpótló autóbuszok közlekednek az alábbiak szerint:

 •Valamennyi InterCity vonat helyett Csorna és Győr között vonatpótló autóbusz közlekedik.
• Szombathely és Csorna között az IC917 számú vonat kivételével valamennyi InterCity, illetve a vágányzári menetrendben szereplő személyvonatok a vágányzári menetrend szerint közlekednek.
• Győr és Budapest között a vonatok – az IC917 számú vonat kivételével – a közforgalmú menetrendben meghirdetett menetrend szerint közlekednek.
• A vonatpótló autóbuszok hosszabb menetideje miatt a járatok Szombathely és Csorna állomásról korábban, Győr állomásról Budapestre – az IC 917 számú vonat kivételével – menetrend szerint indulnak, és Szombathely állomásra később érkeznek.

A részletes menetrend pdf fájlban ide kattintva érhető el.

A vágányzár ideje alatt Kapuvár és Győr között különféle karbantartási, felújítási munkákat végez majd a GYSEV. Többek közt útátjárók átépítését, felsővezeték-karbantartást és kitérők karbantartását, javítását végzik majd a szakemberek.

– Mozdonyról blog

Romániában a vasúti pálya gyatra állapota miatt a személyvonatok átlagsebessége óránként 43 kilométerre, a tehervonatoké átlagosan 21 kilométerre csökkent – jelentette ki Nicolae Micu, a vasúti infrastruktúrát fenntartó CFR SA vezérigazgatója egy szerdai bukaresti sajtótájékoztatón.

Ez az átlagsebesség mintegy 20 kilométerrel kevesebb a „sok évvel ezelőtti” átlagnál. Nicolae Micu szerint a több, mint tízezer kilométer romániai vasúti pályából mintegy 8000 kilométeren lenne esedékes a teljes felújítás. A CFR SA azonban ebben az évben csak 78 millió lejt (5,28 milliárd forintot) kapott a költségvetésből pályafelújításra, ebből pedig csak 22 kilométernyi pálya teljes felújítása végezhető el.

„Rendkívül nehéz helyzetben vagyunk, (...) és a lemaradásunk évről évre nő” - jelentette ki Micu, aki szerint a romániai vasúti pályák felújításához 10 milliárd euróra (közel 3000 milliárd forintra) lenne szükség. „Nyilvánvaló, hogy az állami költségvetésből nem lehet ezt az összeget biztosítani” - tette hozzá. A vezérigazgató elmondta, ha a társaságnak sikerülne behajtani a kereskedelmi partnerei tartozásait, és kifizetné saját tartozásait, mintegy 100 millió dollár (22,5 milliárd forint) forgótőkéje maradna, amely lehetővé tenné a nagyobb léptékű pályafelújítási munkálatok elindítását.

– MTI

A MÁV-REC Kft. vasútüzem-vezetők és helyetteseik részére időszakos oktatást és továbbképzést szervez a 19/2011. (V.10.) NFM-rendeletben és a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) vasúti vizsgaközpontja vizsgaszabályzatában előírtak szerint. Az üzemvezetői munkakörben foglalkoztatottak képzésének szakmai irányítását és vizsgáztatását a KTI vasúti vizsgaközpont végzi.

Az időszakos oktatáson és továbbképzésen való részvétel biztosítja a meglévő alapvizsga és időszakos vizsga érvénytartamának megmaradását. Ez az üzemvezetői feladatok ellátásának, valamint a következő időszakos vizsgának alapfeltétele. Amennyiben az előírt időszakos oktatáson és éves továbbképzésen nem vesznek részt a vasútüzem-vezetők és helyetteseik, úgy elveszítik a munkakörük ellátásának jogszabályban előírt feltételeit, és nem láthatják el jogszerűen feladataikat.

Az időszakos oktatás és továbbképzés időtartama évente 16 óra plusz 4 óra (az NFM-rendeletben és a vasúti vizsgaszabályzatban előírtak szerint), ennek megfelelően 2013. szeptember 24-26. és október 01-03. napokon tartják az időszakos oktatást és továbbképzést. Az első két napon az időszakos oktatást (16 óra), a harmadik napon a továbbképzést (4 óra) tartják meg a részvevő vasútüzem-vezetőknek és helyetteseiknek. Az időszakos oktatás és továbbképzés témái: ISZU, az Országos Vasúti Szabályzat I. fejezet, a MÁV Zrt. forgalmi utasítások változásai, munka- és tűzvédelem-ismeretek, jogszabályok változásai.

Az oktatás helyszíne: Hotel Veritas (1144. Budapest Mogyoródi út 8.). Az időszakos oktatás és továbbképzés (3 nap) részvételi díja: fejenként 90 000 forint/fő, amely magában foglalja a KTI vasúti vizsgaszabályzat 7.1. pontjában előírt éves továbbképzés díját is. Jelentkezni legkésőbb 2013. augusztus 15-ig lehet.

A jelentkezési lap ide kattintva nyitható meg, ha részt kíván venni az oktatáson, akkor mentse le és töltse ki, valamint csatolja mellé az utolsó időszakos vizsga igazolásának másolatát, s ezeket küldje el az oktatásszervező címére: MÁV-REC Kft. oktatási divízió, 1097. Budapest Könyves Kálmán krt. 16., vagy a mateczne@mavrec.hu email-címre.

– MÁV REC Kft.

A jellegzetes berregő hangja után a vasutasoktól a Zetor becenevet, a MÁV-nál az M31, a BKV-nál a DL XII, az egyiptomi vasútnál pedig a 4301 sorozatot kapta ez az apró masina. A gépet a nem villamosított pályákra, elsősorban tolatási mozgásokra fejlesztette ki a Ganz-MÁVAG. 1958 és '60 között összesen 53 épült belőle a vasutak és iparvállalatok, főleg a MOL és a Dunaferr számára.

A 331 kW névleges teljesítményű, hidraulikus hajtásrendszerű mozdonyok elektropneumatikus vezérléssel bírnak, így lehetséges két mozdony távvezérlése is. A kiforratlan dízelmotor azonban sok meghibásodás forrása volt, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

A MÁV 1986-tól fokozatosan elkezdte selejtezni illetve értékesíteni a mozdonyokat. Napjainkra körülbelül másfél tucat üzemképes mozdony maradt meg, ezek főleg iparvasutakon vagy fűtőházakban teljesítenek szolgálatot.  

A képen a MÁV M31,2052 pályaszámú mozdonya. Kép forrása: Fortepan

Gyereksarkot alakítottak ki a MÁV-Start dolgozói a Budapest belvárosában található menetjegyirodában annak érdekében, hogy a várakozás perceit megkönnyítsék mind a gyerekek, mind a szülők részére. A kifestők, színezők, mesekönyvek segítségével a gyermekek is jól érzik magukat az ott eltöltött idő alatt. Ungvári Csaba, vezérigazgató szándékai szerint, a vasúttársaság egyre több módon (többek között kirándulásokkal, mozdonyos rendezvénnyel) kíván a gyerekekre, családokra is figyelmet fordítani.  A gyerekbarát menetjegyiroda a folyamat egyik lépcsőfoka.

A közel százötven négyzetméter ügyfélfogadó térrel rendelkező, légkondicionált menetjegyirodában belföldi és nemzetközi vasúti menetjegyek is vásárolhatók, a vonatok menetrendjével, árakkal kapcsolatban egyaránt kérhető felvilágosítás. A MÁV-Start szakképzett, idegen nyelveket beszélő kollégái megkeresik az utasoknak a lehető legkedvezőbb vasúti ajánlatokat.

A menetjegyirodában az egyszerűbb utazási igényeken túl akár charter- és különvonatok megrendelését, csoportos utazások megszervezését is vállalják. A gyors és kényelmes ügyintézést modern ügyfélhívó rendszer segíti, így a várakozás kiszámíthatóbbá válik. Az utazók a szolgáltatások és menetjegyek árát készpénzzel és bankkártyával is kiegyenlíthetik, ezen túlmenően a nemzetközi menetjegyek, helyjegyek euróért is megvásárolhatók.

A pályaudvari sorban állás elkerülésének érdekében – főként a nyári utazási csúcsidőszakban – érdemes a menetjegyirodát választani, a címe: V. kerület, József Attila utca 16. Megközelíthető bármelyik metróval a Deák térig utazva vagy a 9-es, 15-ös, 105-ös, 115-ös, 16-os autóbuszok, 47-es és 49-es villamosok bármelyikével. Nyitva tartás hétköznaponként 9-től 18 óráig.

– MÁV-Start

Jelentős késéssel közlekednek a vonatok a Budapest–Hegyeshalom–Rajka vasútvonalon, mert Herceghalom és Bicske állomás között – ahol vágányzári munkák miatt csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok – leszakadt a felsővezeték, emiatt az említett szakaszon áll a vasúti közlekedés.

A MÁV szakemberei azonnal megkezdték a hálózat helyreállítását, amely várhatóan másfél órát vesz igénybe. A vonatok aktuális helyzete, késése nyomon követhető a www.vonatinfo.mav-start.hu weboldalon.